原標題：濟南軌道交通4號線“山山區間”正沖刺洞通，今年年底通車

來源：濟南時報

原標題：濟南軌道交通4號線“山山區間”正沖刺洞通，今年年底通車

來源：濟南時報

3月18日，施工人員在濟南軌交4號線“山山區間”即山師東路站至山大路站開展盾構施工作業。 濟南時報·新黃河客戶端記者郭堯 攝

3月18日上午，在濟南軌道交通4號線“山山區間”盾構施工現場，地下25米，“鋼鐵巨龍”正在穿巖破壁。伴隨著機械轟鳴聲，直徑6.7米的盾構機刀盤正以每分鐘1.2轉的速度切削著堅硬巖層，管片拼裝機精準抓取混凝土構件，一環環加固隧道壁。

“山山區間”即山師東路站至山大路站，是全線即將貫通的最后一個區間，因地質復雜被列為全線“最難啃的硬骨頭”。建投公司4號線項目部業主代表楊學倡介紹，該區間穿越中風化石灰巖地層，巖石強度最高達120兆帕（相當于鋼筋混凝土的3倍），且巖溶鉆孔見洞率高達26%，盾構機面臨“栽頭”、塌方等重大風險。

為應對挑戰，項目團隊定制了“超強版”盾構機：刀盤采用6主梁+6副梁強化結構，螺旋機和主驅動針對硬巖優化設計，并搭載智慧盾構系統實時預警風險。目前，左右線已累計開倉換刀8次，在確保安全的前提下，日均掘進6至8環。

面對施工場地狹小、交叉作業頻繁等難題，項目團隊創新推出“雙軌運輸+雙龍門吊”組合方案。隧道內增設軌道和雙開道岔，實現左右線電瓶車編組同步運行；地面千佛山站新增50噸龍門吊，與原有設備形成“雙機聯動”，工效提升40%。

此外，針對日均1200立方米的渣土外運壓力，項目統籌利用千佛山TOD場地作為臨時晾曬區，既緩解運輸瓶頸，又通過控水降塵實現綠色施工。

作為貫穿濟南東西的“黃金動脈”，濟南軌道交通4號線是濟南地鐵二期建設規劃中線路最長、體量最大、難度最高的在建線路，同時也是泉城市民高度關注、熱切期盼的地鐵線路，將于2025年年底通車。4號線建成通車后，將有效緩解經十路交通壓力，大幅提升市民通勤效率，增強泉城市民幸福感與獲得感。

（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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