原標題：8號線熱滑！濟南地鐵建設迎來新進展

來源：濟南時報

原標題：8號線熱滑！濟南地鐵建設迎來新進展

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濟南軌道交通8號線開始熱滑 濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎 攝

時報3月26日訊 （記者柴穎穎）3月26日，編號為“0801”的列車在彩龍路（以下均為工程名）站臺緩緩駛出，標志著濟南軌道交通8號線熱滑正式開始。

此次熱滑為邢村站至彩龍路站區間，熱滑試驗是新線建設以來列車運行的第一次“實戰演練”，列車在接觸網上取電、自己運行，是對供電、信號、通信、軌道、機電等系統設備進行的一次全面體檢。

新黃河記者了解到，車廂空調系統送回風采用了側送風、散回風的方式，避免直吹乘客；每節車廂增加一個Type-c充電口，方便乘客使用；列車照明系統采用了智能調光LED系統，可根據環境光強度自動調整照明亮度，使車廂內的舒適感拉滿。

目前，8號線車站還在進行裝飾裝修和附屬結構等施工，為確保年底通車目標如期實現，各工序正平行作業、壓茬推進，按照條件具備一段、熱滑進行一段、調試開展一段的原則，分段進行，等到全線熱滑完成后，還要進行聯調聯試、試運行和各類專項驗收，最后項目通過安全評估后才可以載客運營。

熱滑開始，8號線列車也正式公開亮相，列車為6編組的A2型全自動運行地鐵列車，設計最高運行速度100km/h，全長約140米，寬約3米，比濟南已運營的地鐵線路載客量更大，能夠有效應對高峰客流，滿足市民的出行需求。

列車的外觀設計以科技未來為核心理念，棱角分明的幾何體構建了硬朗的視覺效果。銀灰色車體搭配“科創紫”彩帶，彰顯出濃郁的科技感，與線路沿線的“科技之城、創新之城”風貌相得益彰。

針對8號線既有地下段又有高架段的特點，列車采用了應用在高鐵列車上的降噪技術和壓力波防護技術。

其中，車輛搭配復合隔音木地板、座椅吸音板等，使車內降低噪音水平國內領先；搭載主動壓力波防護新風系統，進出隧道時，避免車外空氣壓力波傳導到車廂內，使車廂內空氣壓力保持穩定，提高乘客乘車舒適度。

目前，濟南軌道交通8號線車站全部封頂，正進行裝飾裝修和機電設備安裝施工，接觸網導線架設完成近90%，車輛段建設正加快推進。現在項目正處在建設期，具體通車時間、首末班車發車時間、發車間隔、票價等，濟南軌道交通集團將及時對外公布。

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