齊魯網濟南10月9日訊 “砥礪奮進的五年”大型成就展自9月26日在北京展覽館正式面向公眾開放以來，前來參觀的人士絡繹不絕。據了解，本次成就展共設十個主題內容展區與一個特色體驗展區，其中展出山東省圖片30余張，涉及扶貧、教育、住房、司法等眾領域，引發了山東民眾的熱切關注。

（“砥礪奮進的五年”大型成就展，圖為山東青島港海鐵聯運示范通道。）

記者從“砥礪奮進的五年”大型成就展上獲悉，2016年，通過下調鐵路運費、取消二級公路收費、開展多式聯運示范工程等措施，降低物流成本約370億元。據了解，山東在海鐵聯運方面的發展，也為降低物流成本做出了實效。

國內首條海鐵聯運跨境集裝箱班列在青島膠州開通

海鐵聯運是一種鐵路運輸和海運無縫對接的運輸方式，能夠有效降低運輸成本、提高運輸效率，同時也能讓港口的腹地沿鐵路線向內地延伸。

2016年12月23日，國內首條海鐵聯運跨境集裝箱班列在青島膠州正式開通運行。

這趟班列由韓國仁川始發，海運至青島，經中鐵聯集青島中心站發運，再從廣西憑祥過境，最終抵達越南同登、河內等地。運行初期開行密度為每周一列，每年貨運量可達2000到3000標準集裝箱。相比陸路運輸時間節省一到兩天，運輸成本降低20%。

青島港集裝箱班列線達32條 箱量居全國港口首位

青島港是世界第七大港，位于中國沿海的環渤海灣港口群與長江三角洲港口群的中心地帶，與世界上180多個國家和地區的 700多個港口有貿易往來。

目前，在北方港口中，青島港的航線網絡最為密集，青島港國際集裝箱班輪航線總數已達160多條，居中國北方港口之首。同時，發達的鐵路網絡在這里交會，青島港還具有良好的口岸環境，便捷的海關、國檢政策以及配套的多式聯運功能……可以說，開展海鐵聯運的條件得天獨厚。

今年，青島港海鐵聯運線路新增黃島至滕州、棗莊西兩條班列，完善了青島港在魯南地區的布局，同時可輻射到蘇北地區。管外新開臨汾班列，使青島港腹地延伸到山西地區，增強了青島港在山西的競爭力。截至目前，青島港海鐵聯運集裝箱班列線已達32條，其中省內班列20條，省外班列8條，過境班列4條，覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞，基本形成了“橫貫東西”的海鐵聯運物流大通道。

數據顯示，2015年，青島港完成海鐵聯運箱量30萬標箱，同比增長36％，躍居全國港口首位。2016年增至48.3萬標箱，同比增長60%，繼續位居全國沿海港口首位。下一步，青島港將繼續沿絲綢之路經濟帶與鄭州、西安、烏魯木齊內陸樞紐城市政府及當地物流企業聯手建設海鐵聯運中轉基地，為腹地客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的海鐵聯運“黃金通道”。

（部分內容綜合青島日報）

[責任編輯：楊凡、王鵬、王春令]

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