齊魯網(wǎng)青島2月21日訊（記者 陳洋 陳銀 青島臺(tái)）

幸福都是奮斗出來(lái)的。作為亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，青島港無(wú)人碼頭刷新了全球自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率。而這背后，是橋吊遠(yuǎn)程操控員辛勤的付出。今天的新春走基層，就為您講述他們的奮斗故事。

清晨，伊萬(wàn)船長(zhǎng)駕駛的貨輪駛?cè)肭鄭u港，停靠亞洲第一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。距離碼頭600多米之外的這間操控室，王崇山和同事們正遠(yuǎn)程控制著集裝箱落地前的最后2米，它的快慢，直接影響著整個(gè)自動(dòng)化橋吊系統(tǒng)的效率。

青島港全自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程操控員王崇山和工程技術(shù)部張衛(wèi)現(xiàn)成探討：“17米到11米，這個(gè)速度盡量地把它放大一下。這個(gè)現(xiàn)在看看就5%的速度，爭(zhēng)取放到30%左右。”

自動(dòng)化碼頭的效率是一秒一秒摳出來(lái)的。這次裝卸，伊萬(wàn)船長(zhǎng)的貨輪比以往停靠人工碼頭提前了5個(gè)小時(shí)。

以星奧克塔維亞貨輪伊萬(wàn)諾維奇船長(zhǎng)稱：“碼頭設(shè)備升級(jí)很快，效率更高，青島港的自動(dòng)化程度很高。我都猜不到中國(guó)還會(huì)在哪些方面給我?guī)?lái)驚喜，中國(guó)港口的進(jìn)步如此之大，讓人敬佩。”

當(dāng)初為了夢(mèng)想，20歲的王崇山進(jìn)入青島港，成為一名橋吊司機(jī)。50米的高空作業(yè)，練就了一次抓取精準(zhǔn)無(wú)誤的“絕活兒”，他所在的振超團(tuán)隊(duì)也不斷刷新著橋吊單機(jī)作業(yè)的紀(jì)錄，創(chuàng)造出舉世矚目的“振超效率”。

王崇山稱：“振超團(tuán)隊(duì)帶給我的是一種拼搏的精神，一個(gè)敬業(yè)的精神，一個(gè)創(chuàng)新的精神，一個(gè)學(xué)習(xí)的精神。”

正是在榜樣的激勵(lì)下，三年前，王崇山成了全亞洲第一個(gè)橋吊遠(yuǎn)程操控員。但第一次遠(yuǎn)程操控，就讓王崇山感到手足無(wú)措。

王崇山告訴記者：“操作的那種沖擊感，沒(méi)有的。我們每天對(duì)著空氣，對(duì)著屏幕，一個(gè)不合理的操作就有可能會(huì)打斷系統(tǒng)指令，停了，他找不到原因。”

為了解決這些難題，王崇山拿出了螞蟻啃骨頭的勁頭，把一本半自動(dòng)化的英文操作手冊(cè)，一個(gè)單詞一個(gè)單詞翻譯出來(lái)，一個(gè)月就寫下了四五萬(wàn)字的實(shí)踐操作筆記。

王崇山表示：“我們作為一個(gè)遠(yuǎn)程操控員，不是單單地把這個(gè)箱子放下，你怎么融化到這個(gè)指令運(yùn)行中，這是一個(gè)最關(guān)鍵的。”

青島港全自動(dòng)化碼頭籌備組組長(zhǎng)張連鋼稱：“我們整個(gè)碼頭建設(shè)的過(guò)程，我覺(jué)得其實(shí)就是一個(gè)顛覆過(guò)程，我們不允許直接使用經(jīng)驗(yàn)。”

去年5月11號(hào)，青島港全自動(dòng)化碼頭正式啟用，王崇山和他的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了全球自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)以來(lái)的最高成績(jī)。

春節(jié)期間，王崇山帶領(lǐng)著新的一批橋吊遠(yuǎn)程操控學(xué)員，來(lái)到人工碼頭，觀察橋吊司機(jī)每一次抓放集裝箱的動(dòng)作。他希望把這種專注的職業(yè)技能和工匠精神傳遞給新學(xué)員。

王崇山給新學(xué)員分享經(jīng)驗(yàn)：“你坐在那個(gè)臺(tái)子，也是要明白我們這些設(shè)備的狀態(tài)，全方面地去獲取你們能看到的，你們耳朵聽(tīng)到的，你們身體能觸碰到的感受。”

二十五年來(lái)，每一次王崇山來(lái)到工作現(xiàn)場(chǎng)，他都會(huì)感到很幸福，從常規(guī)人工碼頭，到實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作，王崇山說(shuō)，他感受到了奮斗中的中國(guó)。

王崇山表示：“進(jìn)入青島港一直到今天，在奮斗的過(guò)程中，我收獲的就是一個(gè)價(jià)值，這個(gè)價(jià)值不是錢。在自動(dòng)化碼頭做了一點(diǎn)世界留下的東西，這是我做的成績(jī)。我覺(jué)得這就是我最幸福的。”

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、董迪]

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