齊魯網9月21日訊 9月20日，來自158個國家和國際組織的240多位駐華大使、外交官員，以及110多名中外記者，近40名國際知名中外企業(yè)代表，中央和地方有關部門代表共500多人云集外交部藍廳。由外交部和山東省人民政府舉辦，以“新時代的中國：新動能 新山東 與世界共贏”為主題的外交部山東全球推介活動在這里隆重舉行。這是一場有著深厚歷史文化底蘊的沿海開放大省，向全世界敞開胸懷的風云際會。

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精彩巡展↓↓↓

吸睛全球！這些山東“特產”擺上外交部“博古架”

在外交部南樓的3樓大廳，一場濃縮15.8萬平方公里精彩的山東巡展吸引了眾多海內外嘉賓的眼球。濰坊的龍頭蜈蚣風箏、布老虎、威海錫鑲、肥城的桃木雕刻、蛋殼黑陶杯……一件件山東民間藝術精品被擺上了外交部的“博古架”。

濰坊龍頭蜈蚣風箏

龍頭蜈蚣風箏集合了立體風箏和串式風箏的特色，由手工扎制的立體龍頭和許多帶有龍桄的腰片組成，是濰坊風箏的代表性作品，也是中國傳統(tǒng)民間文化中的一朵奇葩。其制作工藝之繁雜、難度之高，堪稱世界風箏之最。

威海錫鑲

寶藍和諧看盤、蘭君手工手工錫板畫......威海錫鑲成為“藍廳”的“新寵”。

威海錫鑲技藝已有一百多年的歷史，發(fā)祥于清光緒末年。 錫鑲制作非常繁雜，要經過熔煉、鍛打、鏤雕、鑲嵌、拋光、拼接等十幾道工序。錫鑲茶具系將錫合金冶煉、鑄制、鍛打、鏤雕、焊接成各種圖案之后，再鑲嵌于山東博山茶花具之上，最后打光而成精巧美觀的實用藝術品。茶具的鑲飾部位講究，錫片圖案美觀。如茶壺多鑲飾在壺嘴、壺身、壺蓋、壺頸處。壺蓋圖案為五（蝠）福捧壽、喜鵲登梅之類，壺蓋中間的氣孔是專用光緒銅幣壓鑄上去的，壺身圖案多為蒼龍戲珠、龍鳳呈祥、松鶴延年等等。

桃木雕刻

“肥城桃木雕刻”源于公元前26世紀古代“桃符”，形成于隋唐，發(fā)展于宋代，至明清時期，進入鼎盛發(fā)展階段。“肥城桃木雕刻”工藝自成一派，歷經千年，代代傳承，產品已發(fā)展到30大系列4000多個品種。2006年，“肥城桃木雕刻”民俗被列入山東省首批非物質文化遺產名錄。

博山琉璃

“珍珠瑪瑙翠，琥珀琉璃街 ”。

本次亮相巡展的博山琉璃是翠綠綠釉古墩瓶和丹楓古墩瓶。琉璃生產因技術和原料的限制，自古至今僅北京和博山兩處設有作坊。博山的琉璃唐代開始成批生產，明代初具規(guī)模。

琉璃熱成型，是博山琉璃最主要的傳統(tǒng)制作技藝。工匠將琉璃原料在千余度高溫中熔融后，用各種工具通過吹制、拉伸、打捏等技法對其熱塑加工，通過幾十道工序制成各類花瓶、花球、走獸等，將“工匠精神”體現(xiàn)的淋漓盡致。由于琉璃的特殊性質，從液態(tài)到固態(tài)成品的時機轉瞬即逝，因此藝人需要爭分奪秒，在短時間內完成琉璃造型的拿捏。

德州黑陶

鉆花瓶、蛋殼套杯，德州黑陶渾厚莊重。

德州黑陶的歷史可以追溯到距今4000多年的大汶口——龍山文化，古代先民崇拜黑色，黑陶中的蛋殼陶為當時最高規(guī)制的祭祀用禮器。德州黑陶選用京杭大運河兩岸特有的紅膠泥作原料，這種泥土質地純凈細膩，土質密度大。用傳統(tǒng)手工輪制成型后不上釉，在坯體晾干過程中壓光、雕刻，高溫燒結后封窯，做焦煙滲碳處理，燒制出來的陶器黑中透瑩，望之如金，堅實凝重；叩之如馨，給人以“烏金墨玉”之感。“金山麗水，玉出昆崗”， “如鐵之質似玉之潤”……，文人墨客的詞賦，可以使人想見黑陶的藝術魅力。

濰坊布老虎

歡樂虎、大宅鎮(zhèn)虎、獅子滾繡球，亮相巡展的濰坊布老虎展現(xiàn)了山東獨特的民俗文化。

在漢族人民幾千年的繁衍生息中,虎和龍以其威武神圣共同構筑了民族的圖騰。龍為天子和神圣的象征,虎則深入到民間,成為百姓的精神寄托。在濰坊,布老虎是藝人們自古以來制作布玩具的主要形式,虎帽、虎鞋、虎枕頭等在人們家中至今還能常常見到。“濰坊的布老虎整體形象是比較可愛的,適合小孩子們玩耍,還能讓老百姓喜歡,這跟齊魯大地濃厚的儒家文化氛圍有關。

巡展中 山東“智”造“國之重器”引來與會嘉賓圍觀

復興號青島造！創(chuàng)高鐵運營試驗最高速

中車青島生產的復興號，創(chuàng)下了高鐵運營試驗最高速。2017年9月21日，中車青島四方機車車輛股份有限公司研制的“復興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家，為全球高鐵樹立了新的標桿。

中車青島四方機車車輛股份有限公司是中國中車股份有限公司的核心企業(yè)，中國高速列車產業(yè)化基地，國內地鐵、輕軌車輛制造廠家和國家軌道交通裝備產品重要出口基地。

我國首列時速200-250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列設計時速380公里高速動車組，以及首列“復興號”動車組，都誕生于中車四方股份公司。CRH380A創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速；“復興號”動車組實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。復興號的研制成功，標志著我國高速動車組技術全面實現(xiàn)自主化、標準化。同時無論是運營速度，還是在安全性、舒適性、節(jié)能降耗等主要技術指標上，“復興號”在全球都首屈一指。

變速器裝上“中國芯”！山東“智”造領跑世界

盛瑞傳動，世界首款8AT前置前驅變速器，獲國家科技進步一等獎，是“世界十佳變速器”之一，在德國、英國等地設有研發(fā)中心。

盛瑞傳動主要從事汽車自動變速器和重型柴油機零部件的研發(fā)制造，14年前，新成立的盛瑞傳動還面臨著行業(yè)困境，發(fā)展舉步維艱。轉機始于3年后。2006年起，濰坊盛瑞在10年中持續(xù)投入9億元，成功研制出具有完全自主知識產權的世界首款前置前驅8擋自動變速器（8AT），填補了國內空白，推動我國汽車工業(yè)正式邁進“8速時代”。

截至2016年12月，盛瑞傳動已經擁有AT系列自動變速器、混動系列自動變速器專利500余項，其中發(fā)明專利80余項，盛瑞8AT發(fā)明專利還榮獲中國專利金獎，8AT總成技術標準成為山東首批企業(yè)標準領跑者，同時還參與制定了多項行業(yè)標準。

2016年，8AT項目榮獲國家科技進步一等獎，成為建國以來汽車零部件行業(yè)獲得的唯一一個國家一等獎。

15240米！“藍鯨1號”定義“海洋深度”

“藍鯨1號”是由中集來福士海洋工程有限公司建造的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺。2017年5月，“藍鯨1號”在我國南海海域首次試采可燃冰獲得成功，成為全世界的“焦點”。

“藍鯨1號”是中集來福士自主研發(fā)設計，擁有自主知識產權的鉆井平臺，完成了從設計到采購、生產、調試至最終交付的總承包建造，并順利通過中油海安全運營管理體系認證，于2017年2月13日在煙臺命名交付。

藍鯨1號創(chuàng)下兩項“世界之最”，最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米。中集來福士還對“藍鯨1號”工藝設計進行了重大改革，用全球起重能力最大的20000噸“泰山吊”改變了半潛式鉆井平臺的建造模式，一舉解決了半潛式平臺生產工藝的交付期問題。其設計僅用了9個月的時間，比標準設計周期縮短了3個月。

在戰(zhàn)略新興產業(yè)之一的高端裝備制造業(yè)中，海洋工程裝備占據(jù)著極為重要的地位。而煙臺中集來福士是目前國內唯一能夠批量化、產業(yè)化建造高端海工裝備的企業(yè)，已建成我國最大的海洋工程裝備建造基地，成為擁有半潛式平臺、自升式平臺及海工特種船舶系列產品線的少數(shù)海工企業(yè)之一。

作為我國首批進入工信部海工裝備企業(yè)“白名單”的7家企業(yè)之一，中集來福士已累計交付36座各類海洋工程裝備，其中一半以上來自國際主流客戶訂單，已交付9座深水半潛式鉆井平臺，占到國內80%的市場份額。

大飛機C919的“山東貢獻”

5月5日，國產大飛機C919在上海浦東機場首飛成功，中國再添“國之重器”，這也是中國民機發(fā)展史上的重大里程碑。7月12日，C919大型客機102架機從上海浦東機場起飛，歷經1小時46分的飛行，平穩(wěn)降落在山東東營勝利機場，順利完成首次空中遠距離轉場飛行。

對于中國來說，C919不僅僅是一款干線客機那么簡單，它意味著：中國民航將不再依賴國外進口，中國的飛機制造真正走出一條自主研制的大發(fā)展之路！

更值得驕傲的是，國產大飛機C919多個部件是咱們“山東制造”。

航空工業(yè)濟南特種結構研究所承擔了C919飛機雷達罩設計、研發(fā)和制造工作；山東太古飛機工程有限公司于2016年8月23日獲中國民航局頒發(fā)的ARJ21-700飛機維修許可證；山東中航和輝航空標準件有限責任公司為C919大型客機和ARJ21飛機生產鉚釘；位于煙臺的東方藍天鈦金科技有限公司為C919大型客機提供鈦合金緊固件；國家超級計算機濟南中心為C919項目提供高性能計算服務。

C919體現(xiàn)的不僅是一架大型飛機的價值，更關乎中國整個國家制造業(yè)的水平。

世界第五大深海技術支撐基地，蛟龍?zhí)枏倪@里駛出

位于山東省青島市即墨區(qū)鰲山衛(wèi)的國家深海基地，是我國大型深海裝備業(yè)務化運行支撐基地，也是世界上第五個深海技術支撐基地。我國深海科考最核心的載體“蛟龍”號，即“安家”于此。今年1月上旬，“‘蛟龍’號載人潛水器研發(fā)與應用”項目被授予國家科學技術進步獎一等獎。

國家深海基地承擔深海技術裝備的研發(fā)和試驗，開展深海基地調查船舶、重大裝備等的運行和管理，承擔潛航員和重大裝備操作人員的選拔、培訓和管理，組織開展深海資源勘探、科學考察、環(huán)境觀測，以及深海科學考察的國際合作與交流、深海技術成果的產業(yè)轉化與服務等工作。

“蛟龍”號載人潛水器是一艘由中國自行設計、自主集成研制的載人潛水器，2002年被列為863計劃重大專項。其長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米，空氣中重量約22噸，最大荷載240公斤，最大速度為2節(jié)，巡航速度1節(jié)，最大工作設計深度為7000米。

2009年8月18日，“蛟龍”號首次海試，首潛38米，邁出了中國載人深潛第一步。此后至2012年，“蛟龍”號取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2012年6月，它在馬里亞納海溝成功創(chuàng)下7062米同類型載人潛水器最大潛深紀錄。

2013年6月5日至9月24日，“蛟龍”號開展了首個試驗性應用航次，獲得圓滿成功，也標志著“蛟龍”號實現(xiàn)了從海試階段到應用階段的轉變。

自海上試驗以來，“蛟龍”號共成功下潛158次，總計歷時557天，總航程超過8.6萬海里，實現(xiàn)了100%安全下潛，取得了豐碩的深海科考成果。它在多個海域的海山區(qū)、冷泉區(qū)、熱液區(qū)、洋中脊，探索了多個海底“礦區(qū)”，幫助科學家們取回了大量深海生物樣品、富鈷結殼樣品、多金屬結核樣品、巖石樣品、沉積物樣品、海水樣品等，并對海山、熱液、海溝等典型海底地形區(qū)域有了初步的探查。

“東方紅3”中國海洋大學研究定制并參與設計，多項設計“國際首創(chuàng)”

1月16日，我國新型深遠海綜合科學考察船東方紅3號在上海江南造船舉行下水和命名儀式，這艘科考船由中國海洋大學根據(jù)海洋科學精準研究定制并參與設計，多項指標國際領先。

“東方紅3”船是我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代科學考察實習船。船長103米、船寬18米、定員110人、實驗室總面積達600平方米。船內配備國際最先進的船舶裝備和科考裝備，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學考察。

“東方紅3”船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學考察中的第三代船型，它的建造標志著中國的科學考察船已經挺進世界一流船型行列。“東方紅3”船長103米、船寬18米、排水量5800噸、最大航速15節(jié)、定員110人、續(xù)航力15000海里、自持力60天、無限航區(qū)、科考作業(yè)甲板面積600平方米、實驗室總面積600平方米，配備國際最先進的船舶裝備和科考裝備，全船進行了減振降噪和電磁兼容設計，可開展高精度的全海深和空間一體化的海洋綜合科學考察，船舶核心技術性能指標、船舶各項環(huán)境參數(shù)控制和船舶建造工藝等一體化設計均為國際首創(chuàng)。

推介會上“山東十大旅游目的地”的短片讓與會中外嘉賓流連忘返，山東十大旅游目的地從這里走向世界！

“山東十大旅游目的地”

東方圣地 仙境海岸

平安泰山 泉城濟南

齊國故都 魯風運河

水滸故里 黃河入海

親情沂蒙 鳶都龍城

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、高亞南]

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