齊魯網10月22日訊 10月20日至21日，全國大跨隧道修筑技術及建設管理專題研討會暨濱萊高速公路改擴建工程大跨隧道現場觀摩會在濟南和淄博召開。會議由中國公路學會隧道工程分會和齊魯交通發展集團聯合主辦。這次隧道大會共有350位來自全國交通及其相關行業的專家學者，在“大跨隧道修筑技術及建設管理”方面分享創新成果與工程技術經驗。

20日上午，“大跨隧道修筑技術及建設管理專題研討會暨中國公路學會隧道工程分會六屆二次理事會”在濟南舜耕山莊舉行開幕儀式。

0開幕式上，中國公路學會副理事長、秘書長劉文杰，中國公路學會隧道工程分會理事長姬為宇，中交第三公路工程局有限公司副總經理張曉東先后致辭。研討會上還請來了中國工程院院士鄭穎人以“大跨度隧道數值極限分析的計算與比較”為題，詳細介紹，截至2017年底，我國公路隧道已有16229座，里程15285KM，隧道斷面從雙向4車道、6車道發展到8車道。全國勘察設計大師蔣樹屏說，“劈山開道、破壞環境、邊坡失穩，漸成歷史；逢山穿遂、保護環境、減少征地，已成共識。”還有來自全國各省、自治區、直轄市公路建設、管養、設計單位的各位領導和專家分別從不同角度就對我國公路改擴建領域尤其是大跨度隧道的前沿技術以及在濱萊高速公路改擴建工程中大跨度隧道建設管理方面具有創新性的科研成果進行了分享和交流。據悉，預計到2020年底我國隧道數量將突破17000座，運營里程突破19000KM。大跨隧道修筑技術得到了迅速的發展。

21日下午，記者來到了由齊魯交通發展集團所承建濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程點。據悉，濱萊高速連接濱州、淄博、萊蕪三個城市，是山東省重要的南北大通道，更是山東省第一條低山重丘區改擴建的高速公路。濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴建工程是省委、省政府確定2019年通車的擴容改造項目。該工程于2016年8月正式開工，項目概算總投資107.21億元，全長72.8公里。其中改線新建段31.87公里，老路改擴建段40.93公里，老路加寬段右幅已于2018年7月31日順利通車。全線設大橋20座、分離立交橋21座、天橋17座、互通立交9處（新建5處，改擴建4處）、隧道5座、新建監控分中心、服務區、停車區各1處，養護工區3處、匝道收費站8處。并且由雙向四車道改擴建為八車道，設計時速由80-100KM/h提高到100-120KM/h。現場的工作人員稱，濱萊高速公路是山東省公路擴容方式最多、技術含量最高、施工難度最大、任務最艱巨的公路建設項目。項目地處低山丘陵區和裂隙巖溶含水區，地質條件復雜，地形起伏較大，橋隧比高。沿線共設置姚家峪、馬公祠、樂疃、樵嶺前和佛羊嶺5座隧道，整個隧道群左右幅累計全長9012.7米。5條隧道均采用上、下行分離的獨立雙洞，其中樵嶺前隧道單洞最大開挖跨度達到21.48米，開挖最大高度14.29米，開挖最大面積245平方米。

為保障隧道施工的安全、質量以及施工進度，齊魯交通發展集團在設計和施工階段不斷突破。研究建立了大跨度小凈距隧道巖墻與洞身支護參數標準；創新提出了基于減少圍巖損傷的雙洞八車道隧道支護體系和隧道開挖工法；樂疃景區段通過棚洞橋方式保護了生態環境；開展了BIM技術應用，建立了隧道信息模型，實現了可視化圖紙審查及技術交底；構建了超大斷面隧道結構全壽命健康監測與安全評價系統；并通過北斗定位系統和智能門禁系統，實現了隧道安全生產動態監控。不斷努力創下了單月單洞掘進90米的施工記錄，提前三個月實現了隧道全部安全貫通。目前，5座隧道均已安全貫通，是目前國內建成的最大斷面高速公路雙向八車道隧道群。據悉，濱萊高速的建成將極大地改善區域交通服務條件和投資環境，拉動區域社會經濟發展。此外，齊魯交通發展集團依托項目建設開展9項科研大課題、23項子課題，所取得的科研成果也將進一步為服務山東省交通事業可持續發展、推動新舊動能轉換。

閃電新聞記者 孫偉

[責任編輯：楊凡、韓薇、孫偉]

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