商務部統計數據顯示，中國服務貿易進出口總額已經位居全球第二位。在首屆中國國際進口博覽會服務貿易展區，可以看到不少航運、物流企業參展，在這個展區里也有參展商與山東有著千絲萬縷的聯系。

山東企業布局

中歐商貿物流

在服務貿易展區，中歐商貿物流合作園區的中歐班列吸引了很多參展商和觀眾前來。如展位上所陳列的，一列火車、一架飛機、一艘貨船，物流是中歐商貿物流合作園區為企業提供的重要服務。

中歐商貿物流合作園區是由山東帝豪國際投資有限公司按照“一區多園”的模式，在歐洲地區建設的首個國家級境外經貿合作區和首個國家級商貿物流型境外經貿合作區。這座園區規劃總面積0.75平方公里，總投資2.64億美元，現在已基本完成了“一區三園”的規劃布局，是在歐洲地理中心——匈牙利首都布達佩斯建設完成的“中國商品交易展示中心”和“切佩爾港物流園”。

中歐商貿物流合作園區總經理田紅兵說：“園區的主要功能就是商貿和物流，幫助山東和國內的企業，特別是中小企業，以最小的成本開拓歐洲市場。”比如舉辦中國商品展銷會、貿易洽談訂貨會、中國產品招商代理推介會、建立中國商品常年展示廳等活動。

田紅兵介紹，目前的線路主要是海鐵聯運，從青島、寧波、深圳等國內主要港口出發，途徑希臘港口比雷埃夫斯港，然后走鐵路運到中歐地區。此外，也有從香港出發的包機，目前正在與臨沂機場集團打造從臨沂到歐洲的包機。在鐵路運輸上，中歐班列在原有的基礎上，希望能走得更遠，到達中歐地區。

一些歐亞班類滿載而去，卻空箱而回，這是困擾不少物流企業的難題。記者了解到，目前中歐商貿物流合作園區大概每發3輛車就能有2輛車滿載而歸。“我們在想如何利用現有渠道，將海外倉變成集成倉，把貨物集中在一起，統一運回來。打通國內渠道，形成雙向立體的物流網絡。”

海外收購港口

實現互聯互通

巴拿馬運河，美洲的咽喉要地，而這里還有西半球最大自由貿易區——科隆自由貿易區，擁有便利的海-鐵-陸-空多式聯運，是世界貨物集散中心。

巴拿馬瑪島港地處巴拿馬運河大西洋入口，成為過往巴拿馬運河的必經港口，與香港和記黃埔Cristobal碼頭相望。現在的巴拿馬瑪島港已于2016年5月被嵐橋集團收購，這是中國企業在巴拿馬建設的最大現代化集裝箱碼頭。瑪島港擴建后將新添4個集裝箱專用泊位,實現年通過能力200萬標準箱，成為中國連接南北美洲的核心樞紐港口。

巴拿馬瑪島港現在正在建設中，嵐橋集團副總裁、嵐橋港總經理田林介紹，在此次展會上瑪島港吸引了很多參展商和觀眾，有基礎建設方面的、有物流企業、也有貿易企業。

嵐橋集團旗下的巴拿馬瑪島港、嵐橋港和澳大利亞達爾文港共同參加了這次中國國際進口博覽會，三大港口也完成了嵐橋集團“三港互聯互通”布局。

同樣是嵐橋集團旗下的澳大利亞達爾文港位于澳大利亞北領地，是澳洲北部最大的深水港和澳洲最大的郵輪母港，也是距離亞洲及中國最近的澳大利亞港口。從達爾文港到中國僅有7天的航程。

“在達爾文港布局，主要是考慮到當地豐富的資源。”田林介紹，達爾文港所處位置突出，澳大利亞北部沿海具有豐富的石油與天然氣，同時澳大利亞政府正在深入實施“北部大開發”戰略，對接中國“一帶一路”倡議，北領地政府正在積極推進海上石油和天然氣開發、陸上礦業生產與出口，發展液化天然氣工業，加大基礎設施投入。目前，經達爾文港外運的貨物，百分之九十輸出到亞洲，其中又有一半是輸出到中國。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張玉巖）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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