作為山東省唯一的一趟綠皮車，7053次列車的歷史已有45年。4節車廂，平均時速32公里，經過24個小站，曾經的戰備線，如今已成為了名副其實的“扶貧線”。“小火車”穿越崇山峻嶺，途經大都是偏遠山區，現在淄博到泰山的184公里線路上，分布著59個涵洞、56座橋梁、22座隧道，單程用時近6個小時，平均時速32公里，當屬目前全國最慢的火車。 

從最初的鐵路職工通勤車，到方便沿線百姓出行的“莊戶列車”，再到現在促進致富的“驢友專列”，這趟車見證了沿線村莊改革發展巨變，記錄了時代的變遷。

走鄉串戶的“慢火車”

80、90年代，這趟車是大山深處老百姓的交通車。到2000年左右，村村通公路汽車，坐這趟綠皮車的乘客越來越少了，隨著生活水平提高，年輕人有了私家車，乘車的年輕人少了。乘車的旅客大多數是老人，去城里給子女照看孩子、料理家務，周末回鄉下老家。

穿山越嶺的“旅游車”

近幾年，坐車賣農產品的少了，挑著擔子的“貨郎”少了，而旅游休閑的“驢友”則多了起來，他們相約乘坐綠皮小火車探尋山區古村落和獨特山林景觀，品嘗農家飯和土特產，享受慢生活，沿途車站成了山民擺攤賣貨的小市場，形成獨特的車來集聚、車走散市的“車站經濟”。當地政府聯手鐵路部門將這趟列車打造成淄博旅游特色名片，開發沿線站點自然景點，許多村落發展農家樂。

精準扶貧的“圓夢車”

鐵路部門順應老百姓的需求，增加列車廣播設備，讓座席軟起來，窗戶亮起來，還將老百姓的山貨搬上車，舉辦年貨大集，為山區乘客發布農副產品銷售信息，綠皮小火車成為新時代老百姓改善生活品質的富民車。2016年淄博市10個重點扶貧村中就有7個坐落這趟綠皮小火車沿線，全部實現脫貧。2017年山東省旅游發展委和鐵路部門把7053次綠皮車作為重點旅游發展項目，打造成“公益扶貧+鄉村旅游”列車產品。

如今，這趟綠皮小火車就像一條珍珠項鏈，把沿線景點連起來，助力地方經濟社會發展，成為山東省內一條獨具特色的“黃金旅游線”。相對于這些“變”，也有些東西一直沒變，那就是鐵路以人民為中心，滿足社會需求、服務社會發展的初心。

閃電新聞記者 白少光

[責任編輯：楊凡、穆楠、白少光]

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