齊魯網(wǎng)8月16日訊 今天上午，濱萊高速公路淄博西至萊蕪段改擴(kuò)建工程正式建成通車。

面貌煥然一新的濱萊高速，坡陡、彎急的傳統(tǒng)印象已一去不返。盡管它還是那個(gè)“山東首條山嶺重丘區(qū)高速公路”，仍面臨沿線地形起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于“山東省內(nèi)施工難度最大的公路建設(shè)項(xiàng)目”，卻已能夠給司乘群體提供類似平原區(qū)高速公路的通行感受。

該項(xiàng)目由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，集團(tuán)堅(jiān)持推進(jìn)科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新應(yīng)用一系列新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，以確保在高質(zhì)高效完成工程建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，追求極致通行體驗(yàn)。項(xiàng)目建成后，創(chuàng)造了山東乃至全國(guó)的多項(xiàng)紀(jì)錄。

建成國(guó)內(nèi)最大斷面高速公路隧道群。項(xiàng)目共設(shè)有樵嶺前等5座雙洞八車道隧道，整個(gè)隧道群左右幅累計(jì)全長(zhǎng)9017.7米，其最大開挖跨度21.48米、最大開挖高度14.29米，最大開挖斷面245.5平方米。在隧道群施工過程中創(chuàng)新應(yīng)用全智能門禁系統(tǒng)、定型模板臺(tái)車、全自動(dòng)機(jī)械濕噴技術(shù)、“工序延展循環(huán)”施工、BIM技術(shù)等新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，在保障隧道施工的安全和質(zhì)量的同時(shí)有效加快了施工進(jìn)度，曾創(chuàng)下單月單洞掘進(jìn)90米的施工紀(jì)錄。

建成省內(nèi)最高公路橋。濱萊高速樵嶺前1號(hào)橋全長(zhǎng)404.4米，左幅5#墩、右幅4#墩墩高54.289米，是省內(nèi)公路第一高橋。為使項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)一步提速，該橋梁墩柱施工須在冬季進(jìn)行。其間，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用新型環(huán)保材料聚氨酯泡沫劑，并輔以水泥漿防護(hù)，在達(dá)到密封保溫效果的同時(shí)，有效避免了因墩柱鋼筋焊接引發(fā)的火災(zāi)事故，縮短了該橋的整體工期。

完成省內(nèi)最大高速公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋施工。項(xiàng)目跨膠濟(jì)鐵路橋南北兩側(cè)轉(zhuǎn)體部分均長(zhǎng)73米、寬26.5米、重1.6萬噸，總重達(dá)3.2萬噸，分別轉(zhuǎn)體105°和75°，轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體重量及橋梁寬度均創(chuàng)造了山東省公路跨鐵路雙側(cè)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄。在確保施工期間鐵路列車運(yùn)行不中斷，每天有效施工時(shí)間僅4小時(shí)的條件下，項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用不平衡專題施工技術(shù)，以及最新型的球鉸支座和智能連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，不僅順利解決轉(zhuǎn)體橋工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工空間狹小的難題，也確保了轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)、無沖擊顫動(dòng)、無安全事故，為項(xiàng)目提前順利通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

閃電新聞?dòng)浾?劉杰

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、劉杰]

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