8月17日，威海港至青島港中創集裝箱內支線開通，這是山東港口整合完成后的首次港口與港口之間的動作，此舉意味著青島港和威海港共享了集裝箱業務的朋友圈，兩個港口的集裝箱業務實現了港到港的互聯互通。

威青港港互通：集裝箱業務通了“海上巴士”

17日上午，威海港集團青威集裝箱碼頭一片繁忙：巨大的鋼鐵矩陣上，行吊來回穿梭于集裝箱區和岸邊，陸上集裝箱運輸車輛往來不斷。隨著滿載集裝箱的“遠大和諧”輪一聲響亮的汽笛聲并朝著青島方向駛去，威海港至青島港中創集裝箱內支線正式開通。

據了解，這條新航線初期計劃每周三班，后期根據市場供需情況，隨時加密班期，為威海地區集裝箱海運業務的深度擴容開辟了新空間。“以前威海港去青島港的集裝箱經常爆倉，新航線開通豐富了我們航線也降低了我們企業的物流成本。”威海凱通國際物流有限公司總經理蔡新剛說。 “此次航線開通后我們將適時開通威青更多航線，打造威青之間的’海上巴士’。”中創物流股份有限公司董事長李松青表示，以前山東港口之間的業務要多地奔波，山東港口一體化改革后，威海青島由“兩地兩港”變“兩地一港”，對他們企業來說，一站式辦妥效率高了，物流企業成本也降低了。

威青兩港聯手，將拓展東營、濰坊等渤海灣航線中轉業務

威青兩地新航線的開通標志著山東港口集團這艘“新旗艦”強勢發力，推動山東港口一體化改革發展首戰告捷。威海港借助與青島港深度融合、一體化改革發展所催生的新資源、新平臺、新動能?！巴８蹖⒘⒆阕陨韰^位優勢和發展潛力，快速融入全省港口新一輪改革發展大潮，為威海經濟社會發展貢獻新的更大力量。”威海港集團董事長連偉亮表示。

據悉，航線開通后，青島港、威海港將聯手中創物流，從CCA（海運全程運輸）貨源、中轉貨源、腹地外貨源、流失至公路的拖車貨源四個方面挖掘增量潛力，同時緊密圍繞青島港整體航線布局，拓展東營、濰坊、龍口、大連等渤海灣航線中轉業務，打造威海港渤海灣中轉新模式，未來將在威海港打造日韓近洋干線港和內貿中轉基地港，努力建設我國內外貿航線進出渤海灣的“門戶”樞紐。

共享朋友圈資源共享，山東港口改革一體化紅利漸顯

7月9日，山東港口一體化改革進程中威海港整體無償劃入青島港，短短一個月余，山東港口一體化改革紅利初顯，7月份，威海港箱量、收入、利潤三大主要經營績效指標同比均實現兩位數增長，增幅創歷史最高水平。目前山東港口集團已正式掛牌成立，山東港口集團黨委書記、董事長霍高原明確提出“全省港口規劃‘一盤棋’、管理服務‘一張網’、資源開發‘一張圖’”，山東港口集團要融入地方發展大局的程度更加深入，助力腹地經濟增長的貢獻更加突出，推動山東港口實現“整合、融合、耦合”的嬗變升級。

港通四海，口碑天下。 “此次航線的開通，我們給威海港帶來了十余家世界的船公司和物流企業，可以說青島港跟威海港共享了朋友圈，通過這樣的資源共享，未來我們在威海港打造日韓近洋干線港和內貿中轉基地港，努力建設我國內外貿航線進出渤海灣的‘門頭’樞紐。”山東港口集團黨委副書記、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利說，這次航線的開通，建立了威海港與青島港緊密相連的海上紐帶，將有效促進威海港與全球主要港口之間的貿易往來，為附近區域的企業、貨主提供更加優質、便捷、高效的服務，進一步提升威海港服務區域經濟發展的能力。將來山東港口之間會有更多的航線，在山東港口一體化改革的進程中，會以此為范本，加快各港口從融合到耦合，讓每一個港口更好地融入地區經濟的發展，進而為整個山東的發展貢獻港口的力量。

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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