齊魯網(wǎng)10月5日訊 國(guó)慶期間，記者在山東港口集團(tuán)青島港采訪時(shí)，探訪了亞洲首座、全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化集裝箱碼頭——前灣港區(qū)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

這座中國(guó)自主研發(fā)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭，于2017年5月11日正式投產(chǎn)。兩年多來，這里不斷刷新著集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，在全球自動(dòng)化碼頭行業(yè)叫響了“青島模式”和“中國(guó)方案”。

整個(gè)碼頭見不到一名工人的身影，只有一臺(tái)臺(tái)藍(lán)色裝備在靜悄悄地運(yùn)行，行云流水般地裝卸著來自世界各地的集裝箱。

船舶停靠后，設(shè)備可在5秒內(nèi)自動(dòng)掃描船舶輪廓，自主設(shè)計(jì)最佳作業(yè)路徑，自動(dòng)生成作業(yè)計(jì)劃。38臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車與地面下2萬(wàn)多個(gè)磁釘相互感應(yīng)，構(gòu)成有序行車軌道，可迅速高效地完成裝卸任務(wù)。

據(jù)介紹，經(jīng)過兩年的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，這座碼頭的單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到了43.8自然箱每小時(shí)，比傳統(tǒng)的人工碼頭效率高出了20%以上，9個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控員就能取代60-80個(gè)傳統(tǒng)碼頭工人。

山東港口集團(tuán)青島港青島新前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理、黨委副書記楊杰敏介紹說，“在規(guī)劃的一年時(shí)間里，研發(fā)人員大約開了2000多個(gè)會(huì)。僅碼頭堆場(chǎng)軌道吊的軌道螺絲，工作人員就研究了兩個(gè)月才確定了型號(hào)。正是對(duì)每一處細(xì)節(jié)的充分論證，才為自動(dòng)化碼頭運(yùn)行搭建了良好的基礎(chǔ)。”

這座碼頭所有設(shè)備都采用電力驅(qū)動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生尾氣等污染物，是一個(gè)綠色環(huán)保的碼頭。它還有另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是夜間作業(yè)效率高。在傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，晚上燈火通明，人員忙碌，但全自動(dòng)化碼頭即使漆黑一片，也能高效進(jìn)行“無燈光作業(yè)”。因?yàn)樾枰劳屑す舛ㄎ粧呙瑁瑳]有燈光時(shí)，作業(yè)效果反而會(huì)更好。

“金牌工人”許振超，曾多次駕駛橋吊創(chuàng)造集裝箱裝卸效率世界紀(jì)錄，如今每次看到這座碼頭他都非常興奮，他說：“碼頭上一個(gè)人看不到，這是我們做夢(mèng)都在想的。我開始干集裝箱是在1984年，那時(shí)候我就想，什么時(shí)候橋吊不用人了那就好了。三十多年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，特別高興，我覺得我們真是揚(yáng)眉吐氣！”

2019年1月，依托5G技術(shù)，青島港完成了全球首例在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境下的遠(yuǎn)程吊車操作，這標(biāo)志著這座全自動(dòng)化集裝箱碼頭邁入了嶄新的時(shí)代。如今，這座藍(lán)色的碼頭，在一代又一代奮斗者的努力下，每天都在創(chuàng)造新的奇跡，引領(lǐng)全球港口發(fā)展潮流。

閃電新聞?dòng)浾?nbsp;李婧 鐘銳 報(bào)道

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠、厲彥東]

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