齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月23日訊 6月22日，濟南市城鄉(xiāng)運輸交通局網(wǎng)站分別發(fā)布了《新建濟南至濱州鐵路社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作公示》、《新建濟南至棗莊鐵路社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作公示》、《新建德州至商河鐵路社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作公示》。三份公示顯示：遙墻機場、濟陽、商河、惠民、泰安東、寧陽東、鄒城東、棗莊南、臺兒莊、臨邑等地都要新建高鐵站。

濟南至濱州鐵路西起山東省省會濟南市，于濟南樞紐濟南東站引出（與濟青高鐵并場），向北經(jīng)濟南市歷城區(qū)、遙墻機場、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟南市濟陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州地區(qū)濱洲站（濟濱、濱淄、津濰合場）。線路全長150.678km（含濱州站3.418km），其中濟南市境內(nèi)92.218km，濱州市境內(nèi)58.460km。正線新建橋梁128.853km/5座，隧道7.35km/2座，橋隧總長136.203km，占線路總長的90.40%。全線設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6處車站，其中新建車站4座，引入既有站2座（濟南東、濱州），遙墻機場站為地下站、惠民站為橋站。

新建濟南至濱州鐵路是山東省重點建設(shè)項目，濟濱鐵路定位為一條高標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域城際鐵路，兼顧路網(wǎng)干線功能。本項目是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道的主要組成部分，南端通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、濟鄭客專、濟萊高鐵，北端通過濱州地區(qū)濱州站連接京滬二通道，加強與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系。本項目的建設(shè)填補了地方不通高鐵的空白；拓展遙墻機場的敷設(shè)范圍、構(gòu)建了區(qū)域性空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐；為黃河沿岸高速發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障和支撐。

濟南至棗莊鐵路北起濟南樞紐，向南經(jīng)泰安、濟寧，止于棗莊市臺兒莊區(qū)。港溝站至臺兒莊站，正線長度269.67km，其中新建正線264.42km，利用既有魯南高鐵曲阜東站已建工程5.25km。正線橋梁合計76座-182.511km，占線路總長的69.02%；正線合計隧道-31.172km，占正線線路長度的11.6%；全線橋隧比為80.62%。全線共設(shè)濟南東、港溝、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城東、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，濟南東、曲阜東、滕州東為既有站。

新建濟南至棗莊鐵路是山東省重點建設(shè)項目，濟棗高鐵定位為一條承擔(dān)沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區(qū)域性高速鐵路。該項目是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構(gòu)成；構(gòu)建山東半島溝通長三角等地區(qū)快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務(wù)于沿線旅游及居民出行的快速客運通道。

新建德州至商河鐵路呈西東走向，線路西起石濟客專德州東站，途經(jīng)陵城、臨邑，東訖擬建濟南至濱州高速鐵路商河南站。正線全長74.331km（其中德州市境內(nèi)60.104km，濟南市境內(nèi)14.227km），全線共設(shè)4座車站，其中改建德州東、陵城2座車站，新建1座臨邑站，與擬建濟濱高鐵共建1座商河南站。

閃電新聞記者 陳一釗 報道

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