齊魯網·閃電新聞6月22日訊 8:30，隨著架橋機將最后一片長40米重180噸的預置箱梁精準落位，由齊魯交通發展集團投資建設的嵐羅高速項目李莊高架特大橋跨膠新鐵路箱梁架設工作順利完成，為后續箱梁架設及橋面系施工提供了工作面，該項目又向年底建成通車邁出了堅實一步。

李莊高架特大橋全橋長2.26公里，共69跨，其中第15跨跨越膠新鐵路。本次跨膠新鐵路架梁施工作業共需架設10片預制箱梁，其中每片梁長40米，高2.04米，單片梁最重達180噸，無論從起重重量還是跨度來講都屬難度較高的大型施工作業。根據鐵路部門要求，項目共有10個小時作業時間，分5天完成，每天6:30至8:30進行為期兩個小時的作業，在此期間要完成架梁、鋼筋綁扎、焊接，混凝土澆筑等多項施工工序，時間緊、任務重。

為確保整體施工安全高效有序開展，嵐羅項目切實加強施工現場管理，強化資源配置，使用1.5倍安全系數的橋式架橋機進行施工作業，現場投入120余名施工管理人員，各施工班組緊密配合、同時交叉作業，提高工作效率。采用班組專人負責制，負責班組的組織及協調工作，及時跟進匯報施工進展，每次施工的前一天，研討各種方案及可能性，最大程度確保施工順利。

目前，嵐羅高速橋涵工程已完成93%，路基工程已完成95%，多處路面已經進入瀝青鋪設階段，計劃2020年底通車。

嵐山至羅莊公路起自日照市嵐山區潘莊村東，向西經臨沂市莒南縣、臨沭縣、郯城縣、河東區、羅莊區順接已建成的棗莊至臨沂高速公路，全長104.5公里，雙向四車道，設計速度120公里/小時。

嵐羅高速建成通車后，把南北向沈海（G15）、長深（G25）、京滬（G2）三條高速連接在一起，使魯南高速由線變網，進一步優化山東路網結構；項目與棗臨和棗菏相連，使山東經濟區向西通過連霍高速與“絲綢之路經濟帶”貫通，向東通過嵐山港與“海上絲綢之路”連接，真正對接“一帶一路”；同時，助推日照的綠茶，莒南的板栗、花生，臨沭的紫薯，羅莊的陶瓷等名優特產及臨沂商城商品走出國門。屆時，臨沂商城的貨物僅需一個小時就可直達日照港。

閃電新聞記者 劉杰  報道

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。