齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月7日訊 近日，中建八局鄭濟高鐵茌平制梁場拌和站、試驗室順利通過建設(shè)指揮部驗收，為后續(xù)預(yù)制梁生產(chǎn)提供了堅實保障。

茌平制梁場拌和站供應(yīng)著鄭濟高鐵正線23.06公里內(nèi)長清黃河特大橋、茌平特大橋2座橋梁共624孔雙線箱梁的混凝土生產(chǎn)，總方量約19.4萬立方，將為制梁輸送源源不斷的能量。試驗室占地約1252平方米，設(shè)有力學(xué)室、標(biāo)養(yǎng)室、校頂室、計量室、膠凝材料室、化學(xué)室、混凝土室等12個功能室，可以對水泥、外加劑、粉煤灰、礦渣粉、鋼材等原材料進(jìn)行檢測，對混凝土配合比的設(shè)計、混凝土施工控制進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，對項目生產(chǎn)經(jīng)營具有關(guān)鍵作用。

茌平制梁場堅持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，不斷優(yōu)化建設(shè)方案，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場勘察選址、規(guī)劃設(shè)計，加強試驗室人員資質(zhì)、操作規(guī)程、安全質(zhì)量措施的管控，確保拌和站、試驗室安裝符合標(biāo)準(zhǔn)要求，最終順利通過建設(shè)指揮部的驗收，為梁場全面展開施工創(chuàng)造了有利條件。

綠色環(huán)保  鋼支墩結(jié)構(gòu)可循環(huán)使用

傳統(tǒng)的制存梁臺支墩需要澆筑大量的混凝土，不但成本高，且只能滿足一次性使用，而茌平制梁場將制存梁臺座從原先的混凝土結(jié)構(gòu)變?yōu)榭裳h(huán)周轉(zhuǎn)的鋼支墩結(jié)構(gòu)，使得單個制梁臺座可在多個梁場重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，存梁臺座外型更加美觀、安拆方便，既提高了鋼結(jié)構(gòu)材料的利用率，也節(jié)能環(huán)保，降低了梁場完工后復(fù)墾的工作量。

智慧管理 “碼上知道”

施工過程中，項目部科學(xué)配置設(shè)備與人力資源，全力做好現(xiàn)場施工組織工作，借助各種信息化手段，提升項目建設(shè)效率和智能化水平，掀起大干熱潮。在全面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地的基礎(chǔ)上，鄭濟高鐵二標(biāo)一二分部積極開展智慧化工地建設(shè)探索，對目前已進(jìn)場的192名施工作業(yè)人員，84臺施工設(shè)備進(jìn)行了“一人一碼”、“一機一碼”登記，手機掃描二維碼可了解作業(yè)人員資料、相關(guān)證件、進(jìn)場培訓(xùn)教育、勞動合同及機械設(shè)備進(jìn)場、合格證、檢修記錄等信息，有效加強了施工安全、質(zhì)量管控。

項目部充分運用信息化工具，對原材料進(jìn)場、檢測以及鋼筋加工、混凝土生產(chǎn)等灌注全過程整合，每項工序環(huán)環(huán)相扣、專人審批，提高了工作效率。管理人員通過手機即可全面掌握現(xiàn)場進(jìn)度、安全、質(zhì)量等信息，實現(xiàn)了360度實時監(jiān)管，加快項目施工管理轉(zhuǎn)型升級。

“小應(yīng)用”顯“大身手”

項目部積極改良小應(yīng)用，細(xì)微處提升施工效率和品質(zhì)。在樁基施工中，采用多功能井支架，如量身定做般“框定”了鋼筋籠的總體位置，確保鋼筋籠中心偏差在2cm以內(nèi)，也使鋼筋籠在向下對接的過程中得以固定，保持工整有序，避免上浮。在材料應(yīng)用方面，鋼筋籠采用鋼筋定尺，以循環(huán)吊筋代替普通吊筋，在節(jié)省材料的同時也提高了生產(chǎn)效率。同時，內(nèi)部增設(shè)F型內(nèi)支撐筋，防止鋼筋運輸存放過程中變形，可循環(huán)使用，保證了鋼筋籠質(zhì)量。

鄭濟高鐵（山東段）西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟南，接入濟南西站，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟南西5個站點。全長約170公里，設(shè)計時速350公里。中建八局鄭濟高鐵二標(biāo)一二分部承擔(dān)DK70+378.63-DK90+000，全長19.6km，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段、茌平特大橋ABC段，其中連續(xù)梁8聯(lián)。目前，項目建設(shè)的各項工作均有序推進(jìn)中。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 張燕 報道

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