齊魯網(wǎng)·閃電新聞3月23日訊 閃電新聞記者從山東省財政廳了解到，2022年前兩個月山東已撥付資金5億元，實施京杭運河主航道改造和船閘建設(shè)項目。這意味著山東在聚力推動形成“干支通達(dá)、溝通南北”的高等級內(nèi)河航道上又往前推進(jìn)了一大步。
山東為何如此看中內(nèi)河航運？除了內(nèi)河航運具有運能大、占地少、能耗小、污染輕等優(yōu)勢，還與山東本身具有的水運條件密切相關(guān)。
山東地處黃河下游，水系資源豐富，中小河流密布各區(qū)域。根據(jù)《2020年中國港口年鑒》數(shù)據(jù)，山東省內(nèi)河通航里程達(dá)到1150公里，京杭運河山東段的三級主航道超過177公里，1000噸級船舶可由濟(jì)寧區(qū)域南下達(dá)江入海。
如何用好這些內(nèi)河航道，實現(xiàn)干支通達(dá)、溝通南北？近年來，山東進(jìn)行了不少實踐，并取得了一些重要進(jìn)展。
閃電新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，早在2012年出臺的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，就確定了全省內(nèi)河水運建設(shè)總體發(fā)展目標(biāo)。《規(guī)劃》提出，山東將建設(shè)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)、與各種運輸方式有效銜接的“一縱三橫”、“一干多支”的內(nèi)河航運體系。
此后山東進(jìn)一步提出，構(gòu)建以京杭運河、小清河、黃河、徒駭河航道“一縱三橫”為主骨架，以濟(jì)寧港為核心，棗莊、菏澤、泰安港為輔助，其他一般港口為補(bǔ)充的航運體系，把內(nèi)河航運發(fā)展成帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。
在日益清晰的建設(shè)目標(biāo)中，山東加速推進(jìn)小清河復(fù)航工程，京杭大運河山東段船閘智能化系統(tǒng)全面啟動……一條條實現(xiàn)通航的內(nèi)河航道，正在成為帶動沿河產(chǎn)業(yè)帶興起的“黃金水道”。
圖/江北最大內(nèi)河港口梁山港開啟了公鐵水多式聯(lián)運
這其中，于2021年4月正式建成通航的濟(jì)寧港航梁山港亮點頗多。梁山港位于瓦日鐵路與京杭大運河交匯點，單日吞吐量超過4萬噸，是全國最大的鐵水聯(lián)運港口。濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)梁山港有限公司負(fù)責(zé)人此前在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，梁山港依托瓦日鐵路連接了一帶一路，通過京杭運河能夠直達(dá)長三角，就把京津冀、黃河經(jīng)濟(jì)區(qū)、一帶一路和長三角通過公鐵水聯(lián)運進(jìn)行了連接，形成人流、物流、貨流、金融流的集聚，形成產(chǎn)業(yè)的帶動。
值得關(guān)注的還有小清河復(fù)航工程。作為山東省內(nèi)唯一一條具有水陸聯(lián)運、河海聯(lián)運等多種功能的河道，小清河復(fù)航已經(jīng)成為區(qū)域發(fā)展的一件大事要事。這條跨越濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，長169.2公里的內(nèi)河航道復(fù)航后，通過海河聯(lián)運每年可以分流超過4000萬噸大宗貨物運量，相當(dāng)于再造一條膠濟(jì)鐵路。
而隨著去年11月山東省交通運輸廳發(fā)布京杭運河與小清河連通工程方案研究項目中標(biāo)(成交)結(jié)果公告，京杭運河與小清河連通工程方案研究正式提上日程，更意味著黃河流域首條可以“通江達(dá)海”的內(nèi)河航運通道正在加速到來。
從連通南北，到推動產(chǎn)業(yè)聚集，再到助力區(qū)域發(fā)展。內(nèi)河航運已經(jīng)成為山東構(gòu)建“鐵公水”綜合交通大網(wǎng)絡(luò)的重要一部分。
2022年山東省政府工作報告提到，2022年，山東將著眼長遠(yuǎn)發(fā)展、造福人民群眾，推進(jìn)一批支撐性重大項目、重大工程，全面展開基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動。在現(xiàn)代水網(wǎng)方面，山東明確將加快京杭運河山東段升級改造，基本完成小清河復(fù)航主體工程，確保水利投資500億元以上。
放在扎實推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的語境下，山東按照“統(tǒng)籌謀劃布局，適度超前建設(shè)”的原則探索，推動基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動，既是其暢通現(xiàn)代水網(wǎng)“大動脈”、釋放航運發(fā)展紅利的有益實踐，又是探索增強(qiáng)三大需求對經(jīng)濟(jì)增長協(xié)調(diào)拉動作用、夯實高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)的“題中之義”。
