齊魯網(wǎng)3月1日訊 記者從濟(jì)南市城市交通研究中心獲悉， 近日，濟(jì)南市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)王忠林到濟(jì)南市公共交通總公司調(diào)研。濟(jì)南市城市交通研究中心（濟(jì)南市公共交通總公司科學(xué)技術(shù)研究院）就濟(jì)南市治堵問(wèn)題建言獻(xiàn)策。

為濟(jì)南治堵治霾，交研中心向王市長(zhǎng)提出了哪些計(jì)策？哪條是惠及你身邊的“金點(diǎn)子”？

近年來(lái)，濟(jì)南市道路交通擁堵問(wèn)題日漸突顯：一方面，與小汽車(chē)的高保有量和高強(qiáng)度使用緊密相關(guān)。

據(jù)測(cè)算，汽車(chē)保有量每增加15萬(wàn)輛，公交日均客運(yùn)量減少8萬(wàn)人次。

另一方面，雖然近年來(lái)濟(jì)南市大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，但是城市公交的主體地位尚未確立，公交分擔(dān)率呈下降趨勢(shì)。

總結(jié)世界主要城市交通發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明：優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解道路交通擁堵和大氣污染問(wèn)題的根本之道。因此：堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展的交通政策，把路權(quán)最大限度地向公共交通分配，構(gòu)建公交主導(dǎo)的城市交通發(fā)展模式，改變市民對(duì)小汽車(chē)出行的依賴(lài)，是治堵治霾的關(guān)鍵。由此，濟(jì)南市城市交通研究中心提出——“供給策略、需求策略、空間策略”三大治堵治霾策略，多措并舉，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

公交治堵之三大策略

供給策略：大力發(fā)展公共交通，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

一是推進(jìn)公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造高品質(zhì)地面公交體系；

二是及時(shí)跟蹤客流需求，合理加大運(yùn)力投入；

三是實(shí)施站臺(tái)改造，提高公交站點(diǎn)的通行效率；

四是進(jìn)一步完善公交場(chǎng)站設(shè)施，保障公交線網(wǎng)的優(yōu)化組織；

五是整合數(shù)據(jù)資源，搭建公共交通大數(shù)據(jù)輔助決策平臺(tái)。

需求策略：提高小汽車(chē)出行成本，合理引導(dǎo)出行需求

一是：建議采取分區(qū)域差別化的停車(chē)收費(fèi)措施，提高中心城區(qū)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中心城區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)，實(shí)行分類(lèi)型、分時(shí)段的收費(fèi)制度，有效調(diào)控小汽車(chē)的使用需求。

二是：建議學(xué)習(xí)借鑒倫敦、新加坡等城市擁堵收費(fèi)的成功經(jīng)驗(yàn)，探索濟(jì)南市實(shí)施擁堵收費(fèi)的可行性。

空間策略：促進(jìn)區(qū)域職住平衡，實(shí)現(xiàn)空間利用與交通系統(tǒng)的一體化發(fā)展

建議從源頭控制交通需求產(chǎn)生，倡導(dǎo)“精明增長(zhǎng)”的規(guī)劃理念。規(guī)劃建設(shè)功能完善、交通便利、空間合理的新型社區(qū)，在社區(qū)周邊布置學(xué)校、商業(yè)、衛(wèi)生、教育等基礎(chǔ)設(shè)施，打造15分鐘生活圈，以步行、自行車(chē)的方式解決區(qū)內(nèi)交通出行，滿(mǎn)足居民日常的工作生活需要，減少居民的跨區(qū)長(zhǎng)距離出行需求，減緩交通壓力。

從國(guó)際上來(lái)看，首爾和波哥大提供了很好的案例，首爾從2004年7月開(kāi)始積極推行公交改革，重新整合了公交線路，修建中央公交專(zhuān)用道，開(kāi)發(fā)新的智能收費(fèi)卡系統(tǒng)等，總的目標(biāo)是將首爾的公交出行比例從目前的60%提高到75%。

[責(zé)任編輯：韓薇、高亞南]

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