歷經1009個日日夜夜的攻堅克難，砥礪前行，2018年4月20日上午，由中鐵十四局承建的濟南軌道交通R1線最后一個地下區間風井～大楊莊站盾構區間左線順利“洞通”，至此，R1線11個車站主體結構全部封頂，5個地下盾構區間隧道全部雙線貫通，標志著泉城濟南的首條地鐵R1線實現全線“洞通”。

據了解，第一輛R1線列車將于5月抵達濟南，專為泉城人民特別訂制，濟南軌道交通R1號線車輛采購項目于2017年1月18日簽訂合同，車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產，而濟南元素也是列車的亮點。

據了解濟南首條地鐵線R1線7月份將實現全線“軌通”，8月份將實現“電通”，預計2019年元旦，R1線將實現通車。

“洞通”是地鐵建設“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首，是地鐵運營的先決條件。“洞通”以后，濟南軌道交通集團將會同各參建單位，堅決貫徹市委、市政府決策部署，堅定信心，勠力奮進，攻堅克難，堅決打好、打贏軌道交通建設攻堅戰，早日實現泉城人民的“地鐵夢”。

濟南軌交R3線年底有望洞通

R1線實現全線“洞通”后，濟南軌道交通其他線路目前有啥樣的進展？

濟南軌道交通集團有關人士介紹，目前軌道交通R3線正在推進，按照計劃，今年年底R3線實現洞通，明年實現軌通和電通，2020年開通運營。此外，R2線正在進行市政管線遷改等前期準備工作。

除了R線外，濟南軌道交通的二輪規劃正在報批審核階段。根據規劃，濟南軌道交通二期建設規劃主要包括7個項目，包括M1至M4這4條M線，以及一條軌道交通環線和R2、R3的延長線。其中，貫穿南北的M2線，在線路上會從南北康順著大緯二路向北走，“以后要越過黃河”。而據此前環評公示等所透露的信息顯示，M2線的起止點已由早先規劃的北至濼口，變更為繼續向北延伸至黃河以北。

據濟南軌道交通集團相關負責人介紹，目前，M線的準備工作已經完成了規劃設計、環評、穩評以及保泉等硬件支撐，環評已報到環保部，正在審批。M1、M2、M3線已基本上完成了初步設計，達到了施工招標的條件。貫穿城市東西、沿經十路走行的M3線也有望盡快“動起來”，經十路是目前車流量最大的一條線，如果有條件，今年年底就開工M3線的建設。

目前，濟南軌道交通集團已啟動了M1和M4線的前期研究工作，M1線將串聯新東站、CBD、現有火車東站、濟南站和濟南西站，市民15分鐘就可輕松到達市中心。

（閃電新聞編輯高亞南 柴慧娟 綜合齊魯晚報 舜網 齊魯網消息）

[責任編輯：楊凡、董曉爽、高亞南]

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