10月9日，在青島高新區(qū)，隨著焊花的落幕，標(biāo)志著由中鐵五局承接的濟(jì)青高鐵與青連鐵路提前兩天實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫“會(huì)師”。

濟(jì)青高鐵是國(guó)內(nèi)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速高速段350Km/h，低速段250Km/h。青連鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200Km/h。

中鐵五局自2017年7月份開始，調(diào)配4臺(tái)大型鐵路閃光焊機(jī)及專業(yè)人員，對(duì)全線717.162km鋼軌進(jìn)行無(wú)縫焊接，這種焊接施工要經(jīng)過幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品13道關(guān)鍵施工工序，中鐵五局施工負(fù)責(zé)人告訴記者，“以前的鋼軌焊接主要靠人工，精度控制難以保證，現(xiàn)在利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，能精確保證鋼軌接頭高低相錯(cuò)的誤差不能超過0.2毫米，相當(dāng)于3根頭發(fā)絲?！变撥壨ㄟ^無(wú)縫連接，減小列車運(yùn)行的噪音，提高列車通過的平順性。給廣大出行者帶來了舒適、安靜的旅途環(huán)境。
10月9日下午15時(shí)，最后一對(duì)接頭焊接結(jié)束，檢測(cè)人員使用專業(yè)探傷設(shè)備對(duì)接頭質(zhì)量做出合格判斷時(shí)，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵與青連鐵路實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫連接。歷時(shí)16個(gè)月，3200多個(gè)焊頭，合格率100%的優(yōu)越成績(jī)，圓滿完成全線焊軌任務(wù)。
鮮花遍地香四海，紅日當(dāng)頭照九州，我國(guó)正處于工業(yè)化加快形式的重要時(shí)期，方便快捷的鐵路可實(shí)現(xiàn)人流、物流、資金流、信息流的快速流動(dòng)，濟(jì)青高鐵青連鐵路的無(wú)縫連接為山東打造“兩小時(shí)交通圈”奠定了良好基礎(chǔ)。

閃電新聞?dòng)浾?通訊員 吳健 趙明龍

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷、賈方政]

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