近日，山東省住建廳網站公示了鄭濟高鐵山東段規劃選址意見，意味著鄭濟高鐵將加快建設步伐。意見顯示，鄭濟高鐵山東段經過聊城市、德州市、濟南市，省內共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。鄭濟高鐵建成后，鄭州到濟南將無需繞行徐州，兩地車程將從原來的3個半小時左右，壓縮至最快僅需1個多小時。

規劃選址意見正公示 山東段擬設五個站點

近日，記者從山東省住建廳網站獲悉，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段項目的規劃選址意見正在公示，公示期為2018年10月11日至2018年10月18日。

根據公示選址意見，鄭濟高鐵山東段項目擬選址位置為聊城市、德州市、濟南市，擬建設規模即正線長度169.694公里，擬用地面積760.90公頃。

選址意見中顯示，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段，西起河南省與山東省省界，途徑聊城市的莘縣、陽谷縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區、槐蔭區、天橋區，接軌于濟南樞紐濟南西站。正線全長169.694公里，其中聊城市境內正線長度115.271公里，德州市境內正線長度20.48公里，濟南市境內正線長度33.873公里。

全線共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。線路相關聯絡線：通過列車走行線線路長度7.929公里；濟南站上行聯絡線線路長度4.212公里；濟南站下行聯絡線線路長度3.801公里；濟南西第二動車運用所及動車走行線線路長度6.81公里；濟南站至濟南東站增三、四線線路長度6.2公里。

據了解，目前，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段的選址已經項目所在地市、縣兩級城鄉規劃主管部門審查，有關部門出具了支持文件，根據《山東省城鄉規劃條例》和《關于加強建設項目選址規劃管理的通知》（魯建發〔2011〕2號）有關規定，經組織專家論證，原則同意新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段選址。

濟南到鄭州走了很多彎路

河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是兩地之間的鐵路客運卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟南至鄭州，均需要繞行徐州，無法走直線，而是向南繞行了一個大彎。即使乘坐高鐵，車程最快3個半小時，部分車次車程甚至超過4個半小時。

2016年8月31日，國家發改委正式批復了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批，預計2021年建成。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

資料顯示，2016年11月初,鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開建。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里，設計速度為350公里/小時，總投資380.02億元。全線共設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東7座車站。

而鄭濟高速鐵路線路全長約380公里，按350公里/小時的速度測算，鄭濟高鐵建成開通后，將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至1個小時左右，和現在的至少3個半小時相比，縮短幅度接近三分之二。同時，鄭州到濟南無需再繞行徐州，可拉一條直線直達濟南市，并結束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史。

濟青前往重慶武漢時間也將大幅縮短

今年7月9日，在人民網地方領導留言板上，山東官方回復網友鄭濟高鐵（山東段）的項目進展情況時表示，鄭濟高鐵是我國東中部地區向西連接云南、新疆的重要出境通道，線路經過山東省聊城市、德州市、濟南市，項目對實現國家“一帶一路”戰略，溝通東部沿海地區與中原、西部城市群，促進沿線城市城鎮化進程，支撐保障全省新舊動能轉換具有重大意義，目前正在加緊推進用地預審、規劃選址等鄭濟高鐵山東段可研報告各項支撐性文件編制工作。

這意味著，鄭濟高鐵的修建，其意義不僅在于縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間，還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區的鐵路運行時間。

據悉，目前，從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經停。但由于需要繞行，出行時間大多都在6個小時以上。鄭濟高鐵通車后，通過調整運行圖，出行時間有望縮短至3小時內。

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青連鐵路全線軌通，未來青津有望縮短至2小時內。

環渤海濰煙高鐵今年12月即將開工，未來煙臺3小時到北京。

石濟高鐵齊河至濟南新東站區間正式進入聯調聯試，年內開通！ 濟南到石家莊縮至80分鐘…

10月11日，石濟高鐵齊河至濟南新東站區間正式進入聯調聯試，年內與濟青高鐵同步開通至濟南新東站，屆時中國“四縱四橫”高速鐵路網將完美收官，

據了解石濟高鐵齊河至濟南新東站區間全長35公里，設計時速250km/h,整個聯調聯試將持續至11月中旬，期間主要對沿線的軌道、通信、接觸網、牽引供電、運營調度等各項設備分階段進行逐測試，并通過開行檢測列車逐級提速“折返跑”方式，采集和分析相關數據，合格后將進入試運行階段。通過逐級提速試驗，實現設定目標，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各子系統以及整體系統滿足符合高速運行要求，從而具備開通條件。

據悉，聯調聯試結束后，石濟高鐵齊河至濟南新東站區間即具備開通條件，標志著石濟高鐵實現全線開通，而濟青高鐵年內也將同步開通至濟南新東站，屆時石家莊—濟南—青島及其周邊城市的時空距離將進一步縮短。石家莊到青島的火車運行時間，將從現在的近5小時縮短至2小時30分鐘，濟南至石家莊的通行時間將由原來的2小時縮短至80分鐘。石濟高鐵作為我國高速鐵路網中太原至青島客運專線的重要組成部分，自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動脈，起到拓展我國快速客運網覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區際通道，暢通區域間人員、信息和技術交流，打開晉冀與沿海發達地區的合作之窗，傳導經濟發達地區輻射的作用。實現我國“四縱四橫”高速鐵路網的完美收官。

青連鐵路全線軌通

青津有望縮短至2小時內

經過四年的建設，青島到連云港鐵路10月9日完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。目前，青連鐵路正在進行洋河口站以南的聯調聯試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟青高鐵膠州北到紅島段一起進行聯調聯試。

據介紹，最后一段長軌換鋪完成以后，標志著青連鐵路軌道工程全部結束，這樣的話青連鐵路跟紅島站實現無縫連接，濟青高鐵的列車可以經過紅島站，經青連鐵路進入青島北和青島站。

青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長195公里，其中山東境內187公里，連云港境內8公里。山東省境內共設紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個車站。

今年年底，青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，不僅形成了濟南青島間的運輸大通道，而且青島到上海的列車運行時間將縮短至4個小時。

環渤海濰煙高鐵計劃將于今年12月開工建設 

未來北京到煙臺只需3個多小時

環渤海濰煙高鐵可行性研究報告已完成評審!環渤海濰煙高鐵計劃將于今年12月開工建設，力爭2021年完工通車。

環渤海高鐵時速達350公里，計劃投資600多億元。環渤海高鐵開通后，對京津冀和環渤海地區的經濟將產生巨大促進作用。山東境內共設萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南6個車站，對于土山站將根據濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮規劃進一步研究確定。

新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經過的站點主要有龍口市站、蓬萊市站、開發區、福山區、芝罘區五個縣市區，全線共設13個車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站，煙臺西站為新設客運站。

環渤海高鐵線路開通后，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時，比目前15個小時的運行提速12個小時，大大節省了時間，提高了效率，環渤海高鐵建設有助于建立起環渤海經濟圈內快速、高效、便捷的交通聯系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內部不同城市之間的交通聯系，促進環渤海區域經濟全面協調發展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運輸壓力。

煙臺，作為環渤海高鐵線的重要站點，發展勢頭迅猛。線路建成后，山東地區將經煙臺直接對接京津冀地區，煙臺旅居將迎來新的發展時代。屆時，從北京出發，只需3個多小時便可以直接抵達山東煙臺，品海鮮，賞美景。

綜合閃電新聞、齊魯晚報

閃電新聞記者  王春令 高亞南 柴慧娟

[責任編輯：楊凡、王春令]

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