近日，山東省住建廳網(wǎng)站公示了鄭濟高鐵山東段規(guī)劃選址意見，意味著鄭濟高鐵將加快建設(shè)步伐。意見顯示，鄭濟高鐵山東段經(jīng)過聊城市、德州市、濟南市，省內(nèi)共設(shè)車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。鄭濟高鐵建成后，鄭州到濟南將無需繞行徐州，兩地車程將從原來的3個半小時左右，壓縮至最快僅需1個多小時。

規(guī)劃選址意見正公示 山東段擬設(shè)五個站點

近日，記者從山東省住建廳網(wǎng)站獲悉，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段項目的規(guī)劃選址意見正在公示，公示期為2018年10月11日至2018年10月18日。

根據(jù)公示選址意見，鄭濟高鐵山東段項目擬選址位置為聊城市、德州市、濟南市，擬建設(shè)規(guī)模即正線長度169.694公里，擬用地面積760.90公頃。

選址意見中顯示，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段，西起河南省與山東省省界，途徑聊城市的莘縣、陽谷縣、東昌府區(qū)、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，接軌于濟南樞紐濟南西站。正線全長169.694公里，其中聊城市境內(nèi)正線長度115.271公里，德州市境內(nèi)正線長度20.48公里，濟南市境內(nèi)正線長度33.873公里。

全線共設(shè)車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。線路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線：通過列車走行線線路長度7.929公里；濟南站上行聯(lián)絡(luò)線線路長度4.212公里；濟南站下行聯(lián)絡(luò)線線路長度3.801公里；濟南西第二動車運用所及動車走行線線路長度6.81公里；濟南站至濟南東站增三、四線線路長度6.2公里。

據(jù)了解，目前，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段的選址已經(jīng)項目所在地市、縣兩級城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門審查，有關(guān)部門出具了支持文件，根據(jù)《山東省城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》和《關(guān)于加強建設(shè)項目選址規(guī)劃管理的通知》（魯建發(fā)〔2011〕2號）有關(guān)規(guī)定，經(jīng)組織專家論證，原則同意新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段選址。

濟南到鄭州走了很多彎路

河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是兩地之間的鐵路客運卻并不方便。目前乘坐鐵路從濟南至鄭州，均需要繞行徐州，無法走直線，而是向南繞行了一個大彎。即使乘坐高鐵，車程最快3個半小時，部分車次車程甚至超過4個半小時。

2016年8月31日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批，預(yù)計2021年建成。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

資料顯示，2016年11月初,鄭濟高鐵河南境內(nèi)的濮陽段和新鄉(xiāng)段開建。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里，設(shè)計速度為350公里/小時，總投資380.02億元。全線共設(shè)鄭州東、平原新區(qū)、新鄉(xiāng)東、衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽東7座車站。

而鄭濟高速鐵路線路全長約380公里，按350公里/小時的速度測算，鄭濟高鐵建成開通后，將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預(yù)計縮短至1個小時左右，和現(xiàn)在的至少3個半小時相比，縮短幅度接近三分之二。同時，鄭州到濟南無需再繞行徐州，可拉一條直線直達濟南市，并結(jié)束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史。

濟青前往重慶武漢時間也將大幅縮短

今年7月9日，在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上，山東官方回復(fù)網(wǎng)友鄭濟高鐵（山東段）的項目進展情況時表示，鄭濟高鐵是我國東中部地區(qū)向西連接云南、新疆的重要出境通道，線路經(jīng)過山東省聊城市、德州市、濟南市，項目對實現(xiàn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，溝通東部沿海地區(qū)與中原、西部城市群，促進沿線城市城鎮(zhèn)化進程，支撐保障全省新舊動能轉(zhuǎn)換具有重大意義，目前正在加緊推進用地預(yù)審、規(guī)劃選址等鄭濟高鐵山東段可研報告各項支撐性文件編制工作。

這意味著，鄭濟高鐵的修建，其意義不僅在于縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間，還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區(qū)的鐵路運行時間。

據(jù)悉，目前，從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經(jīng)停。但由于需要繞行，出行時間大多都在6個小時以上。鄭濟高鐵通車后，通過調(diào)整運行圖，出行時間有望縮短至3小時內(nèi)。

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青連鐵路全線軌通，未來青津有望縮短至2小時內(nèi)。

環(huán)渤海濰煙高鐵今年12月即將開工，未來煙臺3小時到北京。

石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)開通！ 濟南到石家莊縮至80分鐘…

10月11日，石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)與濟青高鐵同步開通至濟南新東站，屆時中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將完美收官，

據(jù)了解石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間全長35公里，設(shè)計時速250km/h,整個聯(lián)調(diào)聯(lián)試將持續(xù)至11月中旬，期間主要對沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運營調(diào)度等各項設(shè)備分階段進行逐測試，并通過開行檢測列車逐級提速“折返跑”方式，采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，合格后將進入試運行階段。通過逐級提速試驗，實現(xiàn)設(shè)定目標，并依據(jù)測試結(jié)果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調(diào)整，直至各子系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運行要求，從而具備開通條件。

據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間即具備開通條件，標志著石濟高鐵實現(xiàn)全線開通，而濟青高鐵年內(nèi)也將同步開通至濟南新東站，屆時石家莊—濟南—青島及其周邊城市的時空距離將進一步縮短。石家莊到青島的火車運行時間，將從現(xiàn)在的近5小時縮短至2小時30分鐘，濟南至石家莊的通行時間將由原來的2小時縮短至80分鐘。石濟高鐵作為我國高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運專線的重要組成部分，自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動脈，起到拓展我國快速客運網(wǎng)覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，暢通區(qū)域間人員、信息和技術(shù)交流，打開晉冀與沿海發(fā)達地區(qū)的合作之窗，傳導(dǎo)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)輻射的作用。實現(xiàn)我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的完美收官。

青連鐵路全線軌通

青津有望縮短至2小時內(nèi)

經(jīng)過四年的建設(shè)，青島到連云港鐵路10月9日完成全線鋪軌，距離通車僅一步之遙。目前，青連鐵路正在進行洋河口站以南的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，洋河口以北到青島北段將于10月25日和濟青高鐵膠州北到紅島段一起進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)介紹，最后一段長軌換鋪完成以后，標志著青連鐵路軌道工程全部結(jié)束，這樣的話青連鐵路跟紅島站實現(xiàn)無縫連接，濟青高鐵的列車可以經(jīng)過紅島站，經(jīng)青連鐵路進入青島北和青島站。

青連鐵路是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分，由青島北站引出，經(jīng)洋河口南下，引入江蘇省贛榆北站，與連鹽鐵路相接，正線長195公里，其中山東境內(nèi)187公里，連云港境內(nèi)8公里。山東省境內(nèi)共設(shè)紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西7個車站。

今年年底，青連鐵路將和濟青高鐵、石濟高鐵齊河至濟南東段、董家口疏港鐵路等一起通車，不僅形成了濟南青島間的運輸大通道，而且青島到上海的列車運行時間將縮短至4個小時。

環(huán)渤海濰煙高鐵計劃將于今年12月開工建設(shè) 

未來北京到煙臺只需3個多小時

環(huán)渤海濰煙高鐵可行性研究報告已完成評審!環(huán)渤海濰煙高鐵計劃將于今年12月開工建設(shè)，力爭2021年完工通車。

環(huán)渤海高鐵時速達350公里，計劃投資600多億元。環(huán)渤海高鐵開通后，對京津冀和環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟將產(chǎn)生巨大促進作用。山東境內(nèi)共設(shè)萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南6個車站，對于土山站將根據(jù)濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃進一步研究確定。

新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經(jīng)過的站點主要有龍口市站、蓬萊市站、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個縣市區(qū)，全線共設(shè)13個車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺西站為客運站，煙臺西站為新設(shè)客運站。

環(huán)渤海高鐵線路開通后，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時，比目前15個小時的運行提速12個小時，大大節(jié)省了時間，提高了效率，環(huán)渤海高鐵建設(shè)有助于建立起環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)快速、高效、便捷的交通聯(lián)系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內(nèi)部不同城市之間的交通聯(lián)系，促進環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運輸壓力。

煙臺，作為環(huán)渤海高鐵線的重要站點，發(fā)展勢頭迅猛。線路建成后，山東地區(qū)將經(jīng)煙臺直接對接京津冀地區(qū)，煙臺旅居將迎來新的發(fā)展時代。屆時，從北京出發(fā)，只需3個多小時便可以直接抵達山東煙臺，品海鮮，賞美景。

綜合閃電新聞、齊魯晚報

閃電新聞記者  王春令 高亞南 柴慧娟

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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