齊魯網(wǎng)12月15日訊 風(fēng)起海岱間，為慶祝改革開(kāi)放40年，山東廣播電視臺(tái)推出系列微紀(jì)錄片。

魯南高鐵，東連日照，向西往臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，這項(xiàng)山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的高速鐵路超級(jí)工程，將成為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也打通了歷史上山東省塵封已久的鐵路通道南大門。

“根據(jù)設(shè)計(jì)院出的設(shè)計(jì)報(bào)告，這一段1355米，它是一個(gè)巖溶地段，地基下面溶洞比較多，怕地基到時(shí)候不均勻沉降。”中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部一分部五工區(qū)技術(shù)員王繼超介紹。

巖溶地貌，是石灰?guī)r地區(qū)地下水億萬(wàn)年溶蝕的結(jié)果，魯南地區(qū)的小城費(fèi)縣正是因此奇石聞名，但這卻給高鐵建設(shè)者們帶來(lái)了不小的麻煩。

“如果碰見(jiàn)溶洞，它就必須穿過(guò)溶洞，咱這根樁必須穿透溶洞以后，以下兩米，才能滿足它一個(gè)設(shè)計(jì)要求。成孔之后，咱就開(kāi)始清這個(gè)孔，把這個(gè)孔里邊都清洗干凈，然后再開(kāi)始注漿，注完漿以后我們進(jìn)行封孔，進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行檢測(cè)，然后再得出結(jié)論，這個(gè)樁是否滿足咱這個(gè)設(shè)計(jì)要求。”王繼超介紹

但第一次注漿實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，著實(shí)給施工團(tuán)隊(duì)潑了一臉盆冷水。王繼超回憶：“在注漿過(guò)程中兩個(gè)孔離得比較近，一個(gè)孔的漿跑到另一個(gè)孔里邊去，它不能保證這個(gè)孔填充得很密實(shí)，然后這個(gè)填充的這個(gè)整體性也不是很穩(wěn)定。”

樁基建設(shè)進(jìn)度決定了后續(xù)工程的推進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)馬上開(kāi)始了第二次實(shí)驗(yàn)。“通過(guò)兩個(gè)孔同時(shí)開(kāi)始注漿。進(jìn)行了2655次的注漿，2655個(gè)孔分兩次注漿。對(duì)這個(gè)樁基的質(zhì)量還有填充性有保證。”王繼超介紹。

2019年底，魯南高鐵通車后，從臨沂出發(fā)到北京和上海，將由10多個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，這趟開(kāi)往沂蒙老區(qū)的高鐵，將帶領(lǐng)老區(qū)人民邁向經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的新時(shí)代！

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅、董曉爽]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。