齊魯網·閃電新聞濟寧10月26日訊 10月26日，隨著最后一段橋面混凝土澆筑完畢，由中國能建葛洲壩集團投資建設的棗菏高速公路微山湖特大橋完成合龍，標志著備受關注的跨越中國北方最大淡水湖橋梁建設取得突破性進展，為全線明年通車奠定了堅實基礎。

微山湖特大橋位于山東省濟寧市，橫跨我國北方最大淡水湖——南四湖湖區，南水北調東線工程京杭大運河穿湖而過，地理環境復雜，地質構造形式多樣，給建設施工帶來難度。建設初期，為提升樁基施工效率，強化過程管控，增強安全作業水平，建設施工人員通過運用BIM技術，建立地質模型構造，對樁基地下空間進行分析、研判，確定樁基作業方式、作業設備和作業部位，更精準的指導施工作業。通過BIM技術建模分析，在主航道斜拉橋施工中應用塔梁同步施工工藝，為大橋的提前順利合龍提供了可靠的技術支持保障。2019年6月，該項技術運用獲得了中國公路學會首屆“交通BIM工程創新獎”。

作為棗菏高速公路全線控制性節點工程，微山湖特大橋全長9889米，主橋采用雙H塔斜拉索混凝土結構，主跨210米，兩邊邊跨各95米，全橋共設斜拉鎖56對，112根，是中國北方最大的跨湖橋梁。大橋主塔塔冠設計為藍色荷花造型，與微山湖畔萬畝荷花遙相呼應，塔身呈現白色，寓示開放包容之意，與運河文化交相輝映，彰顯人與自然和諧共生的建筑理念。大橋建成后，將徹底解決微山湖東、西兩岸交通瓶頸，湖區古鎮南陽島居民數千年來乘船出行的方式也將發生歷史性變革。

圖為跨微山湖高速南陽島互通立交效果圖

特大橋所跨水域為省級自然保護區，這里蓮葉接天，鷺鳥翩躚，萬頃湖面碧波蕩漾，各類珍貴物種繁衍棲息，素有“日出斗金”之譽。為避免工程建設對水源地的破壞，建設者始終秉承“在建設中保護，在保護中發展”的建設理念，大力推動綠色公路、平安工地建設和標準化施工，踐行央企社會責任。設計過程中不斷優化平縱線型最大化減少建設用地、減少碳排放；推行雨污集中處理、鋼混疊合梁、長壽命瀝青路面、ETC收費、中水回收等環保技術措施，積極打造一條“自然生長”之路。

承擔大橋施工任務的山東省路橋集團公司，始終堅持“安全第一、質量至上”的施工理念，依托大橋開展4項省級課題研究，通過推廣新技術、新工藝、新材料、新設備運用，科技創新手段建設“品質棗菏”。特大橋預制箱梁量達2190片，為切實提高箱梁內在和外觀質量，項目部QC小組圍繞預制箱梁外觀表面氣泡、局部蜂窩麻面、砼施工接縫、平整度等方面不斷創新工藝工法，反復討論探索鉆研，歷經數月最終實現了本項目預應力箱梁外觀與質量標準的雙重嚴控，并榮膺“山東省交通行業優秀質量管理小組”稱號。施工管理人員不滿足于眼前的成績，積極應用行走式整體液壓外模、分段抽拔式液壓內模、自動噴淋養護等自動化先進技術，形成了一套標準化制梁工藝，提升了箱梁施工工效，降低了工人勞動強度；引入模塊化鋼筋骨架成套連接將鋼筋施工，由粗放式轉變為集約式工廠化生產和現場整體安裝，大幅提高橋體施工質量同時，還改善了一線施工人員的作業環境，為大橋橋身建設提供了保障，為同類型橋梁建設起到了引領示范作用。

據悉，棗菏高速東起京臺高速滕州北，西至日蘭高速牡丹區，鏈接棗莊、濟寧、菏澤三市八區縣，全長187公里，雙向四車道，設計時速120km，總投資175億元，預計2020年通車。高速建成后，對實施“魯南經濟帶”戰略規劃，帶動區域經濟社會發展，促進“山東半島藍色經濟區”建設，助力“新舊動能轉換”進程，拓展嵐山港港口腹地繼而帶動經濟跨越式發展具有重要意義。

閃電新聞記者 蘇發東 劉杰 濟寧臺 蔡珂珂 通訊員 劉寧 陳琳 濟寧報道

[責任編輯：楊凡、冀姣、蘇發東]

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