齊魯網·閃電新聞10月8日訊 假期最后一天，濟南軌道交通傳來新消息：令大家廣泛關注的2號線今日全線“洞通”。

今天下午，濟南軌道交通2號線寶長區間洞通暨全線洞通活動在濟南長途汽車站舉行。寶長區間是濟南軌道交通2號線地質條件最復雜、盾構施工難度最大的區間，此區間的順利貫通，標志著2號線實現全線“洞通”，距離年底通車目標又近一步！

（注：2號線地鐵車站站名均為工程名）

寶華街站至長途汽車站盾構區間為濟南軌道交通2號線盾構區間地質最復雜、施工難度系數最大的區間工程。寶長區間需穿越千佛山斷裂帶和西工商河，隧道洞身范圍內，破碎的閃長巖地層長時間受地下水侵蝕形成了極為特殊的地質構造，極硬巖、富水軟巖、裂隙及空洞地層、球形風化孤石群等各種地層頻繁交互出現。 這種復雜的地質條件下盾構機在施工時易出現噴涌、刀具損壞等情況，這會使施工進度嚴重受阻。

寶長區間盾構施工難度在全國罕見，目前尚沒有成熟經驗可以借鑒，面對這種現狀，濟南軌道交通集團會同參建單位中鐵三局迎難而上，不斷收集國內相似地層的經驗做法，結合本區間地層進行學習探索，多次邀請國內專家到現場，共同探索解決問題，一環一環地掘進，直到實現順利洞通。

寶長區間罕見復雜地質條件考驗著每一位地鐵建設者。但是，面對嚴苛的地質條件，地鐵建設者充分發揮鐵軍精神和盾構精神，勇于創新、知難而進，通過開創課題研究、改造盾構設備、優化盾構刀具及掘進參數等，不斷總結施工經驗，克服了一個又一個難題。

當前，2號線19個車站已全部封頂、區間已全線洞通，附屬結構完成76%，機電安裝完成92%，裝飾裝修完成70%，38個單線區間已開始行車調試，綜合聯調完成59%。預計10月底全線“軌通”、11月中旬全線“電通”、11月20日前后進行全線行車調試，確保2號線年底具備通車條件。