齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月7日訊 5月6日晚，由中鐵十四局承建的濟南黃河隧道項目正式開始盾構(gòu)段東線瀝青攤鋪工作，標志著濟南黃河隧道正式進入瀝青路面施工階段，為隧道正式通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

中鐵十四局四公司設(shè)備租賃中心經(jīng)理趙廣亮告訴閃電新聞記者，黃河隧道的瀝青路面分上下兩層，上面層是4厘米瑪蹄脂瀝青混凝土，下面層是6厘米SBS改性瀝青混凝土，預(yù)計5月15日完成下面層的鋪設(shè)施工。 

和瀝青攤鋪同步進行的是隧道的裝修，中鐵十四局電氣化公司濟南黃河隧道裝修負責人魏玉國介紹，濟南黃河隧道頂層裝修方案采用單層防火板密拼安裝，頂棚涂料選用天藍色水性涂料噴涂，天藍色水性涂料通過燈光的照射，讓人仿佛感覺在大海中遨游，與穿黃遙相呼應(yīng)，而且藍色提神醒腦，便于緩解駕駛視覺疲勞。

考慮到隧道內(nèi)后期維修及更換的方便性，隧道側(cè)墻鋼鈣板安裝采用明框施工工藝，分上下三段式橫向排版，板材顏色劃分由上到下分別為鈦白色、國際橘色、鈦白色，側(cè)墻鋼鈣板總高3.05m。

濟南黃河隧道工程項目全長4.76公里，其中盾構(gòu)段長2519米，設(shè)計為雙管雙層，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通空間預(yù)留，管廊、排煙道、逃生通道，管片外徑15.2米，刀盤開挖直徑15.76米，使用兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機施工，該工程是目前國內(nèi)在建的最大直徑的公軌合建盾構(gòu)隧道，也是超大直徑盾構(gòu)機首次穿越地上懸河，被譽為“萬里黃河第一隧”。隧道于2021年1月23日實現(xiàn)雙線貫通，目前整個工程配齊配強人、材、機，為保開通全力施工。北岸工區(qū)正在進行保通道路施工，雙線隧道內(nèi)鋪墊層已全部完成，隧道內(nèi)正在進行瀝青鋪設(shè)、防淹門、人防門施工；北岸隧道管理中心正在加快施工；南北岸裝飾裝修和機電安裝工作同步進行；南岸工區(qū)附屬結(jié)構(gòu)洞內(nèi)二次砌筑、風塔、后澆帶等附屬結(jié)構(gòu)在加緊施工。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 丁翔 范成濤 報道