編者按：為深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，認真貫徹落實習近平總書記視察山東重要講話、重要指示批示精神，充分宣傳展示各地踐行新發展理念，推動高質量發展的創新實踐，由中央網信辦網絡傳播局主辦，山東省委網信辦、中國經濟網承辦，山東廣播電視臺、濟南市委網信辦、青島市委網信辦協辦的“大國小鮮@新發展理念”網絡主題宣傳活動啟動儀式及在魯采訪活動于5月26日-30日舉行。

來自中央重點新聞網站、重點理論網站、省重點新聞網站的編輯記者將深入挖掘報道山東把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，推動高質量發展的扎實舉措和工作成效。

齊魯網·閃電新聞5月27日訊 近日，國家發展改革委印發《濟南新舊動能轉換起步區建設實施方案》（以下簡稱《方案》），《方案》要求，濟南新舊動能轉換起步區貫徹新發展理念，創新城市發展方式，高標準布局交通基礎設施網絡。5月27日上午，“大國小鮮@新發展理念”網絡主題宣傳活動啟動儀式在濟南新舊動能轉換起步區舉行，儀式結束后，下午，來自中央重點新聞網站、重點理論網站、山東省重點新聞網站等編輯記者參觀正在建設中的綠地國博城會展中心和黃河大道。黃河大道首開段，也就是會展中心段，將于10月份建成通車，會展中心也將于10月份運營辦展。

閃電新聞記者在現場看到，黃河大道一期工程已經開工建設，現場塔吊林立、機器轟鳴，已是一片熱火朝天的施工場面。

黃河大道一期工程南起G104，北至孫耿北路，全長16.2公里。其中，一半設計為下挖地道，分別為崔寨北地道（3.8公里）、會展中心地道（2.3公里）、體育中心地道（2.2公里）。這種設計最大限度降低了對沿線居民的噪聲污染。黃河大道一期項目現場負責人杜愷表示，隧道長8.3公里，隧道占比達51%，“之所以這么設計，是為了減少對兩側地塊的割裂，便于交通的立體組織，提高了地下空間利用率，為起步區沿線城市風貌及預留地塊提供了品質佳、環境優的城市空間?！?并且，市政隧道與有軌電車合建，有效避免了有軌電車、地道、管線、管溝等地下設施分別建設對地下空間的無序和粗放地占用，也避免了有軌電車30米保護距離要求，以及對相鄰地塊開發的制約。

黃河大道會展中心段效果圖

地下被充分利用的同時，地上空間得以釋放。黃河大道會展中心段地面將打造成景觀廣場，讓市民共享城市公共空間。不過，黃河大道緊靠灘區，地下水位高，土質松散，基坑開挖降水難度大。為保證基坑穩定性，項目采用拉森Ⅳ型鋼板樁加水平支撐的支護方式，同時對局部地下水位較高部位，采用降水井降水，將節水的理念貫徹到整個施工過程。“項目施工采用了整體性強、可靠性佳的多軸攪拌樁，并創新性地使用了變角速旋噴止水帷幕，減少了10%的水及水泥用量。”黃河大道一期項目現場負責人杜愷說。

黃河大道將完美實現老城區跟起步區車流的接駁。黃河大道定位與成都天府大道、深圳深南大道相比肩，建成后，將成為起步區的“經十路”，與10條跨黃通道相連。黃河大道還與青銀高速交互，車輛從隧道內出來，可以直接上高速?？焖俾吩谇嚆y高速南北兩側設置出入口，通過與既有高速喇叭立交銜接，實現與青銀高速的“高快”轉換。如何在不影響高速通行的情況下穿既有橋梁，是整個工程最大的難點和控制點。

黃河大道與從濟南東站發出到濟陽有軌電車并線，目前地下已預留了有軌電車鋪設空間。近期在鳳凰大道南北兩側設置出入口實現與鳳凰大橋的“軟連接”，有軌電車以橋梁形式與鳳凰大橋立體交叉后向北接地、入地后轉向濟陽，同步預留遠期節點改造建設條件。

閃電新聞記者 唐福晨 王峣 白少光 報道