齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月2日訊 在黃河海域，有這樣一群年輕的捕風(fēng)者，他們直面大海的喜怒哀樂，把呼嘯的海風(fēng)變成源源不斷的電能。他們既是追夢者，也是圓夢人。青春之我，今天，一起來看海上捕風(fēng)者的故事。
不久前，在距離煙臺海陽海岸線30公里的碧海深處，隨著華能山東半島南4號海上風(fēng)電項(xiàng)目第34號風(fēng)機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，山東海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)“零突破”，向海“攬”風(fēng)正式進(jìn)入新紀(jì)元。
華能煙臺新能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張偉介紹：“58臺風(fēng)機(jī)全部并網(wǎng)以后，每年發(fā)電能達(dá)到8.2億度，相當(dāng)于80多萬用戶一年的用電量，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤炭每年25萬噸。”
華能是山東建立的第一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目，一共有58臺風(fēng)機(jī)。在遠(yuǎn)離陸地17海里的打樁船金海龍上，施工隊(duì)長李紅豐和同事們正在為第23號機(jī)位的沉樁做準(zhǔn)備。
沉樁施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人李紅豐說：“打樁對我們海上風(fēng)電整個(gè)一套里面來說，它相當(dāng)于一個(gè)基礎(chǔ)，是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。如果說出現(xiàn)溜樁，它有一個(gè)瞬間的沖擊力，對起吊機(jī)整個(gè)大臂的損傷是很大的，包括我們的人員，也都會有一定的危險(xiǎn)性?！?/p>
為避免不必要的損失和人員傷亡，技術(shù)人員必須在打樁前對海底情況進(jìn)行勘測、設(shè)計(jì)樁長，并提前標(biāo)記有可能出現(xiàn)溜樁的深度。
沉樁基礎(chǔ)施工主辦技術(shù)員張得強(qiáng)介紹：“就跟打仗一樣，不能做無準(zhǔn)備之戰(zhàn)，特別是咱們海上風(fēng)電項(xiàng)目，因?yàn)樗豢煽氐囊蛩叵鄬^其他項(xiàng)目來說比較多?！?/p>
九零年的張得強(qiáng)從事海上風(fēng)電已有八年了，如今已是項(xiàng)目不可缺少的技術(shù)骨干。常年駐扎在海上，工期緊的時(shí)候幾個(gè)月都上不了岸。在同事們的印象中，張得強(qiáng)像個(gè)“鐵人”，再艱苦的環(huán)境他都沒有抱怨過，唯獨(dú)提起家人，這個(gè)一米八幾的漢子總是偷偷掉眼淚。
張得強(qiáng)說：“有一年我是在南方，當(dāng)時(shí)孩子出生50多天，檢查出來是腦膜炎前兆，就要進(jìn)行腰椎穿刺，那時(shí)候搶工期，沒有辦法回來。對于工作這塊，我沒有虧欠，感覺對家人還是虧欠相對多一些?！?/p>
漆黑的夜里，涌浪漸漸大起來，金海龍的船身不再那么平穩(wěn)，可甲板上依舊燈火通明，所有人各司其職。翻樁、喂樁、自沉……一項(xiàng)項(xiàng)步驟有條不紊地進(jìn)行著，直到第一縷陽光躍出海平面，這根1000多噸重的樁終于“站”了起來。早晨10點(diǎn)，第23號機(jī)位的沉樁施工全部完成。
李紅豐說：“感覺大家在一起努力沒有白費(fèi)，每個(gè)人都付出了，心里累，但是很值得。”
天氣好的時(shí)候，一天一根樁，靠的不是運(yùn)氣，而是實(shí)力。同樣靠實(shí)力的，還有“港航平7”的船員們。
在記者采訪現(xiàn)場有座矗立在海上的龐然大物，是為這片海域量身定制的700T自升式海上作業(yè)平臺——“港航平7”，目前正在進(jìn)行第39個(gè)風(fēng)機(jī)的吊裝。
踩著吊籠來到港航平7時(shí)，塔筒吊裝已完成，一個(gè)個(gè)巨大的葉片整齊擺放在甲板上，等待著不久后的起吊。
“港航平7”船長陳喜介紹：“咱們海陽風(fēng)電場海況，在咱中國這個(gè)海域來說是第二惡劣的一個(gè)海區(qū)，涌浪持續(xù)時(shí)間比較長，最高峰時(shí)可能達(dá)到2~3米左右，對咱現(xiàn)場施工有很大的困難?！?/p>
吊裝葉片是風(fēng)機(jī)安裝的最后一步。每個(gè)葉片重23噸，長78米，上升越高越容易晃動，也越容易發(fā)生危險(xiǎn)。
攬風(fēng)工人史紅連說：“風(fēng)場就是建在有風(fēng)的地方，我們和它打交道已經(jīng)打習(xí)慣了，對于我們風(fēng)電行業(yè)的建設(shè)者，我們一直堅(jiān)持頂風(fēng)而上，迎風(fēng)而上，與風(fēng)共存?！?/p>
另一邊，高空指揮王慶春正在爬上幾十米的直梯，進(jìn)入百米高空的機(jī)艙進(jìn)行作業(yè)。
在塔頂漫長的等待之后，葉片終于來到了和輪轂同樣的高度。接下來只要把這128個(gè)螺栓對準(zhǔn)相應(yīng)的螺孔就可以了。然而僅僅是這一項(xiàng)看似簡單的步驟，卻是風(fēng)機(jī)安裝最難的一步。螺孔與螺栓之間的誤差區(qū)間只有0.5毫米，此時(shí)風(fēng)速4-5米每秒，并且還在持續(xù)加劇。
靠一部小小的對講機(jī)，王慶春在相隔百米的空中和吊機(jī)手打配合，默契在此時(shí)顯得尤為重要。
高空指揮王慶春說：“主要是吊車師傅在吊車上面看不到，我就相當(dāng)于他的第三只眼睛?！?/p>
時(shí)間飛速流逝，終于在一小時(shí)后，第一個(gè)葉片成功對接。
又是一夜奮戰(zhàn)，第39個(gè)風(fēng)機(jī)的葉片終于全部吊裝完成。
王慶春說：“這種心情是無法用語言表達(dá)的?！?/p>
沉樁施工工人張正向表示：“為山東做點(diǎn)貢獻(xiàn)，為國家做點(diǎn)貢獻(xiàn)，很驕傲很自豪。”
