齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月27日訊 6月27日，伴隨著屋面鋼結(jié)構(gòu)最后一榀桁架單元吊裝焊接的順利完成，由中鐵十局負(fù)責(zé)施工的日照站新建站房屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝工程順利完成，工程建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入裝飾裝修施工階段。

日照站客運(yùn)設(shè)施改造工程新建站房位于海曲東路與煙臺(tái)路交叉口南側(cè)，屬于跨線式站房。站房建筑面積43500平方米，建筑高度34.65米，地上2層，地下1層，局部設(shè)置夾層。站房屋面采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，造型以“碧海珍貝”為意象，提煉貝殼的形態(tài)元素，融合現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)手法，精心塑造出獨(dú)具當(dāng)?shù)靥厣男聲r(shí)代高鐵站房，充分彰顯了當(dāng)?shù)氐暮I特色。

站房的屋面鋼結(jié)構(gòu)相當(dāng)于站房的“屋頂”，是整個(gè)站房工程中的關(guān)鍵控制性工程。日照站屋面結(jié)構(gòu)體系采用混凝土框架加上空間管桁架，總用鋼量約3000噸，屋蓋最大跨度74.1米，最大懸挑24米，涉及5865根桿件及1463條焊縫，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程歷時(shí)80天完成。

鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的貝殼造型新穎獨(dú)特，桿件數(shù)量眾多且管桁架相貫節(jié)點(diǎn)交錯(cuò)繁雜，施工過(guò)程為散件進(jìn)場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采取“地面臥拼、分段吊裝”的方式。項(xiàng)目部根據(jù)施工分區(qū)，制定BIM深化設(shè)計(jì)的相關(guān)制度與流程，采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和精度進(jìn)行模型建立，進(jìn)行鋼構(gòu)件深化圖紙編號(hào)，大大提高安裝效率。采用Midas軟件預(yù)先模擬構(gòu)件吊裝，確保吊裝單元符合強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。 

為安全平穩(wěn)推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目部抓實(shí)前期策劃，上足人、材、機(jī)，及時(shí)進(jìn)行安全質(zhì)量和技術(shù)交底，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工，明確各項(xiàng)工序技術(shù)規(guī)范和操作流程，充分展現(xiàn)了中鐵十局鐵軍的精神風(fēng)貌。

日照站建成后將解決日照市內(nèi)旅客乘坐高鐵的出行需求，實(shí)現(xiàn)日照市交通的歷史性升級(jí)，為日照市的發(fā)展注入新動(dòng)力。

閃電新聞?dòng)浾?賈方政  報(bào)道

[責(zé)任編輯：賈方政 錢(qián)云飛 劉欣 崔維莉]

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