齊魯網·閃電新聞3月4日訊 3月1日，正值二月二龍抬頭之際，伴隨陣陣禮炮聲響起，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵郯城段三電及管線遷改工程正式開工。

濰宿高鐵郯城段三電遷改涉及任務包含92條通信光纜、206條220kv及以下電力線路、90條給排水管線及15條油氣管線，施工任務重，工期短。自中標以來，項目部積極協調建設、供電及產權單位，安排施工相關事宜。為確保工期的順利進行，結合現場的實際情況，項目部提前開工，盡早投入到建設當中，在確保不窩工的情況下，項目部組織精兵強將，成立領導小組，滿足現場實際生產需要，確保各專業的順利施工。

目前，工人正在進行10kv電力線路遷改施工。遷改完成后，跨清泉寺二干渠64米連續梁方可正常施工，以確保首架方向順利通過。濰宿高鐵（郯城段）管線遷改項目部現場負責人邢書科說道。

“三電遷改”是高鐵建設必備的前置條件，遷改進度的快慢嚴重影響到濰宿高鐵樁基施工和架梁通道的連續性?！叭娺w改”完成后，濰宿高鐵（郯城段）將全力推進鐵路正線施工。

3月2日，經過30小時連續奮戰，由中鐵上海局承建的濰宿高鐵郯城沂河特大橋跨京滬高速連續梁312#主墩承臺澆筑完成，標志著該工程項目建設迎來新年“開門紅”，為后續橋梁下部結構大體積混凝土施工奠定了堅實基礎。

本次澆筑的312#主墩承臺長23.2米、寬15.2米、高4米，混凝土方量達1410立方米，施工規模大、技術要求高。為確保施工安全有序推進，施工項目部提前籌劃，成立專項工作小組，圍繞施工方案編制、物資設備保障、施工配合比優化、人員組織調配等進行細化，合理安排施工流程，全力確保澆筑任務順利完成。施工過程中，項目團隊堅持科技賦能，針對大體積混凝土水化熱控制難題，在承臺內部布設冷卻水管，運用智能溫控系統實時監測混凝土內部溫度，根據監測數據精準調控通水流量和水溫，有效防止承臺裂縫的產生?；炷僚浜媳纫嘟涍^多輪試驗優化，嚴格選用優質原材料并添加高效外加劑，使混凝土具備優良的和易性、可泵性，進一步提升了整體強度與耐久性。

除此之外，近日，在中鐵上海局濰宿高鐵施工管段內，濰宿高鐵站前10標段在蘭陵區域內紅線征地拆遷工作率先清零，為確保年度投資計劃目標完成奠定了堅實基礎。

濰宿高鐵站前10標全長40.822公里，涉及臨沂蘭陵、郯城兩縣，途經9個鄉鎮（街道）、42個村委會（社區），征地面積2309畝、紅線內拆遷房屋796戶。征地拆遷工作是保障鐵路項目用地的重要前提和基礎。自2023年12月開工以來，濰宿高鐵臨沂段工程建設指揮部充分履行國企社會責任，始終保持良好的工作作風，按照“一個難點、一個團隊、一抓到底”的工作機制，聯合縣（區）政府、鄉鎮（街道）、村委會（社區）、施工單位，一次次深入一線走訪入戶，全力爭取沿線群眾支持，圓滿完成濰宿高鐵中鐵上海局站前10標段（蘭陵段）紅線內征地拆遷全部征遷工作。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，高鐵建成后，將極大便利沂蒙老區人民群眾出行，對助力區域經濟社會發展，具有十分重要的意義。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 傅衛軍 聶志強 騰迪 吳怡帆 報道