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浪尖上的救援“逆行者”

來源:中國青年報

作者:中青報·中青網見習記者 趙麗梅

2023-01-17 09:14:01

原標題:浪尖上的救援“逆行者”

來源:中國青年報

原標題:浪尖上的救援“逆行者”

來源:中國青年報

有一年,除夕下午,交通運輸部北海第一救助飛行隊副隊長、運行主管、教員機長許凡駕著直升機去大連一個海島上轉運一位重癥老人,他將老人轉交給120,返回時天已經黑了。當時,大連到處都在放煙花,那一刻,許凡覺得,這就是自己要守護的“萬家燈火”,值了!

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許凡是北部海域浪尖上的救援“逆行者”。

近十幾年春節,許凡都守在北部海域,當回家的游子或是航行的船員在海上“春運”大潮中遇到危險時,他便駕著直升機,帶著隊員們趕赴救援一線。

許凡是交通運輸部北海第一救助飛行隊副隊長、運行主管、教員機長,在驚濤駭浪中救人已經成了他和隊友們的“家常便飯”。有一年,除夕下午,駕著直升機去大連一個海島上轉運一位重癥老人,他將老人轉交給120,返回時天已經黑了。當時,大連到處都在放煙花,那一刻,許凡覺得,這就是自己要守護的“萬家燈火”,值了!

經歷了3年疫情,今年是“乙類乙管”后的第一場春運,海上的客運頻繁了,漁民多了,這也意味著他們的救援任務可能要增加了。但許凡說,十幾年春運積攢的經驗,加上隊里平時高質量的訓練,他們一點也不慌。

“我們的船要沉沒了”

“我們的船要沉沒了?!?022年9月4日,“瓊昌漁20318”突遇強風,船艙進水,12人遇險,請求派直升機前往救助。1分鐘后,北一飛蓬萊值班點拉響了警報。許凡帶著救援人員從蓬萊機場起飛,55分鐘后,抵達救助區。

“水面還漂著幾個人?!憋w行隊抵達現場時,一些社會船只已經開始救援了,他們向飛行隊提供了這一信息。在社會救援力量的指引下,機組成員立即進行低空搜索,經20分鐘擴大搜救作業,鎖定了遇險人員的具體位置。

當時,許凡看到,“瓊昌漁20318”沉了以后,船上的油污溢了出來,在海面上染出了一條2-3公里長、接近1公里寬的油污帶,遇險人員就泡在油污帶里,每隔幾百米就泡著一個人。受11號臺風“軒嵐諾”影響,現場風力很大,浪高達五六米。

被救援人員發現時,5位落水者已經在海水里泡了七八個小時。他們推測,這艘船是在半夜遇險的,海水的溫度很低。落水的人衣著單薄,有人穿了救生衣,有人抓著漂浮物,一些人已經隨著海流漂了一段距離,這讓許凡和隊友們萬分焦急。

許凡是機長,他操作直升機,與絞車手相互配合,將救生員放進海里。救生員跳進油污帶,快速游到遇險人員身邊,抱住他們,將救援套套在他們身上,借助絞車由直升機拉到飛機上。

在油污帶里救人,對救生員來說是一個考驗。往前游時,帶著油污的海水有時會直接灌到救生員的嘴里。救生員放下去時身上都是干凈的,吊上來時,就變成黑黢黢、臟兮兮的了,所有人身上都有一股很重的柴油味。

很快,水面上漂著的人,一個一個被救了上來。但由于在海里泡得時間太長,有人嗆了水,有人身體已經凍僵了,還有人被海浪拍暈了……機組將這5名獲救人員同另外6名被過往船舶救起的漁民一起,接上直升機,送到威海救治。讓救援隊遺憾的是,獲救11人中,有2人的生命體征已經十分微弱,最終,沒能搶救過來。

幸好救援相對及時,許凡說,“如果再晚一段時間的話,水里那幾人可能很難全部存活下來?!?/p>

以萬全準備護萬家燈火

許凡所在的北海第一救助飛行隊被稱為“北海神鷹”。當有人在連云港以北26萬平方公里的北部海域遇到危險時,他們就像一只鷹一樣快速起飛。越是風高浪急的救援,越是需要他們。

去年3月,“眾艦33”輪在大連海域發生主機故障、雙錨斷裂,船舶失控漂航,9名船員生命安全受到嚴重威脅。許凡和隊友們前往出事區域進行救援。

當時,受冷空氣和出海氣旋共同影響,救援現場風力達到7級,陣風有8-9級,浪高3-4米。貨船失控后,隨風浪起伏,上下晃動幅度有4-5米,左右傾斜30°,甲板上障礙物多、高度高,吊運空間狹小、直升機穩定懸停難度大,并且吊運救生員作業系數難度更大,如果飛行員技術不過硬,很難保證救生員的安全。

但許凡觀察發現,船在起伏的過程中有一個很短的相對平穩的間隙,于是,他與絞車手相互配合,“見縫插針式”地將救生員放到甲板上;救生員接救遇險者后、船舶起伏幅度比較小時,他們再將救生員和被困人員一個一個拉上來,最終9人成功獲救。

海上航空救援是一個風險極高的領域。許凡說,“沒有任何兩次救助是完全一樣的,每一次遇到的都是新問題?!毕噍^于東部海域、南部海域的救援,北方的救援最常遇到的是寒潮天氣。寒潮過境時,往往伴隨著雨夾雪、下雪、大霧等,這些都有可能造成直升機在空中結冰,增加飛行員的風險。

“春運期間雖然客流量增加,但對救助來講,安全事件反而少了。”許凡表示,這與

交通運輸部門加強管理以及船員和乘客提高安全意識密不可分。作為救援力量,他們一直保持高度警惕。

在渤海灣,僅大連和煙臺之間每天就有十幾條客滾船,客船上乘客較多,一旦出點問題,對應急值守力量來講,都是一個不小的考驗。許凡說,“我們得做好充分的準備,養兵千日,用兵一時,在關鍵時刻發揮關鍵作用?!薄跋M蠹移桨?!”

中青報·中青網見習記者 趙麗梅 來源:中國青年報

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