時值春運，名目繁多的火車票“付費搶票”業務正在各大第三方平臺如火如荼地開展，多家第三方平臺還劃定了不同的搶票“級別”，并“明碼標價”。

記者在攜程網上試選了1月13日從廣州到長沙的車票，票價為182元。如果不買保險不買“搶票加速包”，網上顯示搶票成功率僅為51.26%。而購買了66元的保險和最高1005元的搶票加速包，成功率就可以提升到85.86%。也就是說，記者加價1071元，購票成功率提高了34.6%，而最后票價是原票價的近7倍。

一名攜程客服人員解釋稱，推出加價服務的目的在于幫助旅客優先購得車票，該服務是基于“自愿原則”，旅客也可選擇不買，但若不買可能會面臨出票失敗風險。

對于網絡平臺加價代刷火車票，不少人質疑其為“網絡黃牛”，質疑者認為，加價代刷票與火車站收錢幫人排隊、實名制前加價搞票的“黃牛”并無實質差異，只是方式變了。從2011年火車票實名制全面推開后，“黃牛”已經發生了很大變化，舊法難以適應這些“技術黃牛”。廣州鐵路公安有關人員也向記者表示這是當前執法的難題，地方鐵路公安近兩年也因無法定性倒賣火車票沒有處理過網絡搶票。

在實務和學術界，對此意見也有分歧。北京崇厚律師事務所主任趙瑛峰說，“技術黃牛”多通過“幫助”他人電話訂票和網絡訂票，加收費用，從中牟利。如果“服務費”達到一定數額，就應認定為倒票。

重慶吾耀律師事務所主任熊道銀認為，收錢代刷票實際上是打了擦邊球，從法無禁止即可為的角度來看不屬于違法。“技術黃牛”是為特定他人代購車票，賺取代購費，和倒賣車票的行為方式截然不同，現行法律法規對此難以規制。 綜合《經濟參考報》、人民網、新華網

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