原標(biāo)題：幫助韓國打撈“世越號”的為啥是中國企業(yè)？

1073天后，泡在冰冷海水中的“世越號”終于重見天日。

昨天凌晨3點多，韓國全羅南道珍島郡沉船海域，在韓國海洋部和中國交通運輸部上海打撈局的合作打撈下，沉沒近三年的“世越號”浮出了水面。

2014年4月16日，載有476人的“世越號”客輪從仁川港出發(fā)，在全羅南道珍島郡海域意外進水并沉沒，船上僅172人獲救，295人遇難，迄今還有9人下落不明。

在打撈“世越號”當(dāng)天，幾名失蹤者的家屬抱著親人的照片聚集在一起。盡管知道幾乎不可能，他們?nèi)韵Ｍ霈F(xiàn)奇跡。

在過去三年來，有關(guān)“世越號”的新聞斷斷續(xù)續(xù)見諸媒體，每一次都會刺痛韓國人的神經(jīng)。

外事兒（微信ID：xjb-waishier）注意到，在去年國會彈劾樸槿惠的理由中，就有一條指責(zé)她在“世越號”沉沒后失蹤7小時，導(dǎo)致政府的應(yīng)對措施極其混亂。

由于第一時間救援不力，隨后的搜救又進展緩慢，再加上在遇難者遺體移交過程中出現(xiàn)的各種錯誤，韓國政府飽受批評。

事發(fā)后，樸槿惠多次向韓國民眾致歉，承認(rèn)政府應(yīng)對不力，并且宣布解散救援不利的韓國海洋監(jiān)察廳。時任韓國總理鄭烘原也因事故引咎辭職，但在樸槿惠勸說下宣布收回辭呈。

不過這并沒有安撫韓國國內(nèi)的不滿。事發(fā)后，遇難者家屬多次前往總統(tǒng)府抗議，卻遭到警方攔阻并發(fā)生沖突。

2015年4月，在“世越號”沉船事故1周年之際，韓國政府迫于國內(nèi)輿論壓力決定打撈“世越號”，以查明事故原因并找到9名失蹤者。

由于韓國政府此前從未整體打撈過“世越號”規(guī)模的船體，海洋部便對打撈項目進行公開招標(biāo)。結(jié)合技術(shù)評分和價格評分，上海打撈局和韓國公司組建的中韓企業(yè)聯(lián)合體最終成功競標(biāo)。

2015年8月12日，上海打撈局團隊正式赴韓國打撈“世越號”。

上海打撈局官網(wǎng)信息顯示，成立于1951年8月的上海打撈局隸屬中國交通運輸部，是中國最大的搶險救助打撈專業(yè)單位之一。

按規(guī)定，上海打撈局在保證完成國家指派的公益性救助打撈任務(wù)的同時，全面實行企業(yè)化運作，承擔(dān)了國內(nèi)外的海洋打撈業(yè)務(wù)。

2015年7月，上海打撈局就曾參與“東方之星”號客輪的搜救打撈任務(wù)。

不過，也并沒有過從海底整個打撈起像“世越號”這樣的大型船舶的經(jīng)驗。針對韓國民眾的質(zhì)疑，“世越號”打撈推進團團長在接受韓聯(lián)社采訪時表示，韓中企業(yè)聯(lián)合體打撈計劃更安全。

外事兒（微信ID：xjb-waishier）注意到，“世越號”的打撈原本計劃分三個階段推進，預(yù)計歷時一年左右。然而隨著工作的推進，不可控的環(huán)境因素致打撈進程放緩。

上海打撈局的專業(yè)性由此受到質(zhì)疑。

就在打撈當(dāng)天，還有韓國國會議員公開表示，韓國造船業(yè)世界第一，實在不理解為何要把打撈“世越號”的工作交給一個中國企業(yè)。

說這話的議員顯然并不清楚參與打撈的中國員工有多辛苦。

據(jù)韓國《中央日報》報道，從本月22日正式啟動打撈工作后，打撈人員就開始熬夜輪班工作，甚至食宿問題都在海上解決。

350多名中國員工參與了本次打撈，平均分成3隊，24小時不間斷輪班工作。因為簽證問題，他們每三個月必須回中國延長簽證時，這有這時候，他們才能上岸一次。

在去年10月的一次作業(yè)中，一名負(fù)責(zé)水下作業(yè)的中國潛水員還在燃?xì)獗ㄊ鹿手忻娌恐囟葻齻?/p>

韓國海洋水產(chǎn)部“世越號”打撈促進團長李哲照（音）也出面回應(yīng)了韓國輿論的質(zhì)疑：

打撈工作中有夜間作業(yè)，因此他們的睡眠都很不足。大型平底船上沒有可以好好睡覺的設(shè)施，只能在臨時設(shè)置的集裝箱上吃飯休息。

對于此前有聲音質(zhì)疑準(zhǔn)備打撈“世越號”時，現(xiàn)場只有50多個人，實際情況是，看著人少只是從甲板上來看到的結(jié)果，但實際上，他們都是輪班工作，而且水下還有很多潛水員，這種質(zhì)疑完全就是個誤會。

對上海打撈局本身來說，即使打撈時間延長了近八個月，他們也不會因此獲得額外的經(jīng)濟報酬。

好在隨著打撈的成功進行，上海打撈局的能力獲得認(rèn)可。

（外事兒）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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