這是一個(gè)典型的“技術(shù)宅男”：

一張白皙的“娃娃臉”上，架著一副無框眼鏡，

辦公室、車間、實(shí)驗(yàn)室三點(diǎn)一線的生活，是他的全部樂趣……

然而，這個(gè)“技術(shù)宅”卻是“中國智造”的一顆新星，

30出頭就已經(jīng)獲得輕軌車輛領(lǐng)域8項(xiàng)國內(nèi)外領(lǐng)先創(chuàng)新技術(shù)，

他，是姚鴻洲，黨的十九大代表，他立志要在小小的實(shí)驗(yàn)室，“宅”出未來中國最好的輕軌車輛。

2008年，剛從西南交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)的姚鴻洲加入了重慶長客軌道車輛有限公司，成為了一名年輕的軌道交通技術(shù)員。正像年輕的姚鴻洲一樣，中國的輕軌事業(yè)也像姚鴻洲一樣年輕，甚至于姚鴻洲剛進(jìn)廠時(shí)，重慶長客軌道車輛公司還是一片熱火朝天的建設(shè)工地。

從那時(shí)起，姚鴻洲將他的“宅”勁兒就從學(xué)校搬到了單位。以前是教室、圖書館、實(shí)驗(yàn)室“三點(diǎn)一線”，現(xiàn)在是辦公室、車間、實(shí)驗(yàn)室“三點(diǎn)一線”，姚鴻洲覺得“很適應(yīng)”，他自覺屏蔽了周圍一切干擾，全身心投入到輕軌車輛技術(shù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)當(dāng)中。

重慶輕軌有幾個(gè)國內(nèi)、乃至世界之最：爬坡能力最強(qiáng)——最大坡度輕松超越50%；轉(zhuǎn)彎半徑最小——只有100—150米，是普通車輛的一半左右；造價(jià)最低，幾乎超越國外所有車輛的性價(jià)比。而姚鴻洲的幾項(xiàng)專利技術(shù)，都為公司代表中國輕軌戰(zhàn)勝國際競爭者，發(fā)揮了重要作用。

姚鴻洲的“宅”似乎永遠(yuǎn)沒有止境。目前，已經(jīng)成長為技術(shù)部副部長的他和同事們正在攻克“雙流制”軌道車輛這一國內(nèi)外軌道交通的難關(guān)。姚鴻洲解釋說，現(xiàn)在我們坐火車出門，都要先坐地鐵或輕軌到火車站，再轉(zhuǎn)乘城際間的火車到達(dá)目的地。雙流制車就是要解決城市地鐵、輕軌車輛如何能在城際“大鐵路網(wǎng)”上跑的問題，如果解決了，從技術(shù)上來講終有一天能夠?qū)崿F(xiàn)，從家門口坐軌道交通直接到達(dá)遠(yuǎn)在千里之外的目的地。

目前，這一技術(shù)只有歐洲的個(gè)別國家掌握，中國還是“頭一份”。而姚鴻洲團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)基本攻克了技術(shù)難關(guān)，預(yù)計(jì)2018年第一輛雙流制軌道車輛將正式下線。

“雖然說我們搞科研的時(shí)候，有些時(shí)候宅得很苦，但是作為一名共產(chǎn)黨員，一名黨的十九大代表，當(dāng)我們看到有成果出來的時(shí)候，那種喜悅是無以言表的”姚鴻洲說。

總策劃：何平

策劃：孫承斌、王丁、姜巖

監(jiān)制：栗建昌、錢彤

統(tǒng)籌：張琴

記者：李愛斌、陳國洲

編輯：趙寧寧、劉袁媛

海報(bào)設(shè)計(jì)：耿宇

新華社全媒報(bào)道平臺(tái)、新華社重慶分社、中國新華新聞電視網(wǎng)（CNC）聯(lián)合出品

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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