簡介：三四線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空公司的戰(zhàn)略布局可以說是相輔相成。

民航市場格局出現(xiàn)新變化，在一二線機(jī)場時刻緊缺的情況下，航空運力增量正向三四線市場下沉。

第一財經(jīng)記者從民航局公布的2018年民航機(jī)場吞吐量排名中發(fā)現(xiàn)，一二線城市民航機(jī)場旅客吞吐量增速基本保持在10%以內(nèi)，但很多三四線城市機(jī)場正在以20%以上的速度增長。

其中，2018年旅客吞吐量在250萬人次以上且保持30%以上增速的城市機(jī)場就有六個，分別為泉州晉江、南通興東、揭陽潮汕、常州奔牛、宜昌三峽和徐州觀音。

多位業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者表示，近年來，三四線城市機(jī)場客運量呈現(xiàn)高增速，一方面是一二線城市機(jī)場一刻難求，而三四線城市政府又提供財政扶持，有心發(fā)展航空運輸；另一方面，一些地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動了地方居民消費升級，此外部分地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展對客運量的帶動也起到很大作用。

航空公司布局三四線市場

三四線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和航空公司的戰(zhàn)略布局可以說是相輔相成。

“搶占好的機(jī)場時刻是航空公司經(jīng)營成敗的關(guān)鍵，現(xiàn)在一些航空公司想飛上海、南京、杭州等地一刻難求?！泵窈劫Y深專家李曉津?qū)Φ谝回斀?jīng)記者表示，現(xiàn)在航空公司開始布局寧波、溫州等三四線城市，再有兩三年的市場培養(yǎng)就可以盈利，到時這些機(jī)場的時刻也會很寶貴。

“在進(jìn)入這些市場的初期在價格、服務(wù)等方面會有一些優(yōu)惠政策，甚至為提高客座率用偏大的機(jī)型把價格壓得比較低，這對當(dāng)?shù)睾娇帐袌鍪呛艽蟠碳??！崩顣越虮硎尽?/p>

國家發(fā)改委綜合運輸研究所助理研究員劉偉也對第一財經(jīng)記者表示，三四線城市未來無論是航空客運量還是機(jī)場數(shù)量都將有很大的增長空間。此外三四線城市政府一般會對早期的一些航線進(jìn)行補(bǔ)貼，特別是到北京、上海、深圳等國內(nèi)主要樞紐機(jī)場的航線。比如，一條航線在客座率低于多少的時候，地方政府給補(bǔ)，這樣使得航線的密度增強(qiáng)。

以春秋航空為例，2017年起，春秋航空新設(shè)三大戰(zhàn)略培育基地：華東揚州、寧波和華南汕頭。當(dāng)年，寧波櫟社機(jī)場和揚州揚泰機(jī)場的旅客吞吐量分別為939萬人和184萬人，同比增長20.51%和28.05%。在這些地方由于沒有三大航空公司的競爭，春秋航空的時刻增量有比較廣的空間。

據(jù)長江證券2018年的一份研究報告顯示，2018年夏秋航季，春秋航空三線出發(fā)航線占比約75%。報告認(rèn)為，受益于航空滲透度的提升，三線城市的航空旅客運輸量增速較快，春秋航空充分受益于三線基地需求的快速增長，未來發(fā)展前景廣闊。

另一方面，這些進(jìn)入三四線城市的航空公司，在與各通航城市機(jī)場的良好合作過程中，給當(dāng)?shù)貦C(jī)場帶來大量的增量客源，促進(jìn)當(dāng)?shù)貦C(jī)場尤其是干線、支線機(jī)場旅客吞吐量的迅猛增長，獲得了當(dāng)?shù)貦C(jī)場或政府給予的起降費減免、航線補(bǔ)貼等多種方式的支持。

以南昌昌北機(jī)場為例，民航運力不足曾是困擾昌北機(jī)場發(fā)展的老問題，2016年客運量為786.4萬人次，同比增長5%。

江西省、市財政2017年設(shè)立4.15億元專項資金，用于獎勵進(jìn)駐昌北機(jī)場的航空公司。具體措施包括從2017年7月開始，同比旅游運輸增量，每位旅客補(bǔ)助200元，即航空公司和上年同期相比每增加一個乘客，就能獲得200元的“獎勵”。

同一年，江西省機(jī)場集團(tuán)母公司首都機(jī)場集團(tuán)也舉全集團(tuán)之力支持江西機(jī)場快速發(fā)展，批準(zhǔn)設(shè)立2000萬元航空發(fā)展資金，積極協(xié)調(diào)加密京津冀等地的航班航線。

“真金白銀”的政策出臺讓各航空公司進(jìn)入江西市場的熱情高漲。2017年，昌北機(jī)場客運量達(dá)1093.7萬人次，同比增長39.1%；2018年客運量達(dá)1352.4萬人次，同比增長23.7%。

三四線城市政府之所以如此大手筆，李曉津告訴記者，對地方政府來講，有了航空運輸后，首先會有好的城市形象，這樣對招商引資會比較方便，通過搭建空中高速公路，把人流、客流都吸引過來了?！巴瑫r，航空的發(fā)展也能主推地方政府的土地財政，機(jī)場一般都選址比較偏遠(yuǎn)的地方，之前那些土地還沒有太多價值，一旦修了機(jī)場或者給了補(bǔ)貼后，等機(jī)場的客流量上來了，周邊土地的拍賣價格漲幅是很大的?！?/p>

消費升級提升三四線航空市場

上述提到的2018年旅客吞吐量在250萬人次以上且保持30%以上增速的民航機(jī)場所在的城市——泉州、南通、揭陽、常州、宜昌和徐州，所處地區(qū)大都有著較活躍的民營經(jīng)濟(jì)，消費和產(chǎn)業(yè)在這些城市下沉，航空客運量的高增速可以說是市場需求的明顯反映。

其中，徐州近年來在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市建設(shè)的助推下，成為發(fā)展?jié)摿桑?018年GDP達(dá)6883億元，位居全省第6位。

同樣，中部地區(qū)三四線城市近年來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了消費升級。劉偉對第一財經(jīng)記者表示，像湖北、河南等省份的一些三四線城市近年來主要因為產(chǎn)業(yè)的聚集使得城市收入水平得到提升，居民對高端出行需求的增長也拉動了當(dāng)?shù)睾娇諛I(yè)的發(fā)展。

比如宜昌、襄陽、洛陽等地這幾年的航空客運量增速就普遍高于一二線城市機(jī)場。

2018年，宜昌三峽機(jī)場客運量為294.9萬人次，同比增長31.4%；洛陽北郊機(jī)場客運量為131.4萬人次，同比增長49.2%；襄陽劉集機(jī)場客運量為140.6萬人次，同比增長36.9%。

與此同時，湖北襄陽和宜昌近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持較快增長勢頭，兩地的GDP都已邁入4千億元。

其中，從2012年至2017年，宜昌以每年實現(xiàn)一個千億產(chǎn)業(yè)的速度，相繼實現(xiàn)了精細(xì)化工、食品生物醫(yī)藥、先進(jìn)裝備制造、現(xiàn)代物流以及文化旅游五大產(chǎn)業(yè)突破千億級。2018年前三季度，生物醫(yī)藥、裝備制造、新材料等新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，占全市規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到38.4%，同比提升1.4個百分點，產(chǎn)值同比增長20%，高新技術(shù)制造業(yè)產(chǎn)值同比增長23.7%。

襄陽也是產(chǎn)業(yè)集聚高地，目前已形成汽車、裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品加工三大千億級產(chǎn)業(yè)，躋身全國第八大汽車工業(yè)城市，成為國家新型工業(yè)化(新能源汽車、軍民結(jié)合、再生資源利用)產(chǎn)業(yè)示范基地，集聚了東風(fēng)、日產(chǎn)、華為等30家世界500強(qiáng)企業(yè)。

近年來，襄陽也比較重視高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展。2017年，襄陽市實現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值896.4億元，占GDP比重22.05%，占比位居湖北省第一。

來自多個企業(yè)、機(jī)構(gòu)的消費數(shù)據(jù)也顯示，三四線城市表現(xiàn)出巨大消費潛力。

天貓數(shù)據(jù)顯示，從消費力來看，廣東、浙江、江蘇、山東、福建等沿海經(jīng)濟(jì)大省位居天貓年貨消費前五省份。從城市維度來看，三四線城市年貨消費增速均達(dá)到55%，超過一線城市(51%)和二線城市(54%)。

“這些消費水平提升的三四線城市居民也開始走出去，到國內(nèi)大城市或者周邊國家旅游，這樣他們就需要到北京、廣州、上海等樞紐機(jī)場進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這樣就帶動了三四線航空客運的發(fā)展?！眲τ浾弑硎?。

此外，旅游業(yè)的發(fā)展也在很大程度上帶動了三四線城市的機(jī)場客運量。比如湖北的十堰武當(dāng)山、恩施土家族苗族自治州、河南洛陽等旅游目的地近年來機(jī)場客運量也呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。

2018年，十堰武當(dāng)山機(jī)場客運量為118.3萬人次，同比增長36%；恩施許家坪機(jī)場客運量為103.9萬人次，同比增長35%。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。