新年伊始，不少市民發現，京新高速沙陽收費站至沙河收費站間，只有不到1公里的距離，但在執行新收費標準后，高速費卻由5元漲到了8元。

“短短幾百米，收費這么貴，合理嗎？”沿途的居民紛紛表達了這樣的疑問。

6日下午，記者來到這段路探訪。沙陽收費站工作人員稱，根據新的計費規則，只要從沙河收費站進入高速公路，計費都是從五環路上的箭亭橋開始的，在人工收費處需要繳納8元通行費，ETC車主需繳納7.17元。

高德地圖顯示，沙陽收費站在沙河收費站以北，兩地距離為656米。

“但我根本走不了這么遠啊，平時我的行程，就是從沙陽路上高速，到北大國際醫院，一共4公里左右的路程，來回就要16元，這也太貴了。”一位從此地經過的車主抱怨說。

記者發現，在這兩處收費站間，并沒有輔路供市民通行。市民任先生告訴記者，他家住保利·羅蘭香谷，這條路是保利·羅蘭香谷、保利·芳園、鞏華新村等多個小區居民通勤的必經之路。“希望京新高速輔路能早日修好，供市民免費通行。”任先生說。

若不經過這兩處收費站，有沒有其他道路通行呢？

記者實地探訪后發現，不到1公里的高速路路程，若換作走小路，則需繞行5公里左右，路途中還需經過幾段坑洼顛簸的路段，遇到擁堵，耗時會很長。

市民董女士對此頗為不解，

“以前走這段高速公路，按照最低收標準繳費5元，我們也就認了。自從今年1月1日起實行新的收費標準，一下子漲到了8元。

不是說現在可以精確里程收費了嗎？這段路不到1公里，精確收費怎么還比以前貴了？”

對此，市交通委的工作人員解釋說，從今年1月1日起，本市按照全國統一部署，執行新的車型分類標準及高速公路收費標準，實行精確收費。為了讓主城區的居民出行便利，本市主線收費站大都沒有設在高速路的起點，而是設在了五環路或六環路附近。

工作人員表示，沙河站作為主線收費站，如車主在行駛到沙河站前就駛離高速路，那這一段就可免費通行；但只要經過主線收費站的車輛，就要按路段建設起點收費。

“具體來說，市民駕車通行京新高速沙河主線收費站，需以北五環箭亭橋作為計費起點，計費里程為15.1公里，按照原計費規則，收取通行費5元，ETC用戶在此基礎上享受九五折優惠，收取通行費4.75元。

按照新的計費規則，一類車0.5元/公里計算，人工收費應收取通行費7.55元，四舍五入后取整收取8元，ETC精確到分并享受九五折優惠，收取通行費7.17元。”

那么，主線收費站以內的路段為什么不能分段收費呢？

工作人員表示，在現有的技術條件下，要實現主線收費站以內路段分段收費，就需要在路段起點也建設新的主線收費站，并在現有主線收費站與主城區之間的路段建設多個匝道站、ETC門架等系統，這樣一來就會影響通行效率。此外，只在這一區段行駛的車輛也將需要交費，會直接影響這一人群的出行成本，因此需要統籌考慮。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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