“標(biāo)語”的懷化底氣

湖南日報·華聲在線記者 黃婷婷

3月29日，“開放崛起新征程”采訪團(tuán)乘車來到懷化鐵路口岸。剛駛?cè)肟诎洞箝T，一副豪氣十足的標(biāo)語映入眼簾——“懷化從這里走向世界，世界從這里進(jìn)入懷化”。

懷化這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，喊出這樣的口號，底氣何在?

口岸內(nèi)，6個大集裝箱整齊擺放，裝滿了五金、紡織品、陶瓷等商品，正在等待裝車，準(zhǔn)備運往白俄羅斯首都明斯克。

懷化鐵路口岸負(fù)責(zé)人李承芳介紹，懷化是我省繼長沙之后第二個開行中歐班列的城市。懷化鐵路口岸自2018年6月運營開始，截至3月15日，懷化中歐班列已開行22列、1009個車廂，出口貨物價值9300萬美元，貨運量達(dá)1.6萬噸，基本實現(xiàn)了每周1列的常態(tài)化運營。

“從懷化鐵路口岸駛出的中歐班列，只有20%的商品來自懷化本地，更多是來源于珠三角等懷化周邊地區(qū)，最遠(yuǎn)的貨物來自浙江?！? 李承芳介紹，貴州、廣西等地的服裝鞋帽、機電產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品和電子產(chǎn)品，也通過公路運輸集結(jié)到懷化，再統(tǒng)一運往歐洲。

半個月后，這趟正在裝車的列車將抵達(dá)明斯克，并帶回當(dāng)?shù)氐哪静摹⒛讨破返壬唐贰Ｔ诳诎兜募⒅行模耙慌\到的貨物已經(jīng)基本完成分揀，貨車進(jìn)出運輸，一派繁忙，這些進(jìn)口貨物將從懷化出發(fā)，運送至周邊地區(qū)。

而中歐班列開通之前，懷化的進(jìn)出口企業(yè)基本通過海運出口。貨物要抵達(dá)歐洲，必須先向南出海，航行數(shù)萬公里，耗時數(shù)月。李承芳說，與海運相比，懷化中歐班列可省時1個月以上，運費節(jié)約三分之一。

“懷化從這里走向世界，世界從這里進(jìn)入懷化”，看來的確不是吹牛!

據(jù)介紹，下一步，懷化鐵路口岸將以一類口岸的標(biāo)準(zhǔn)，申報成為整車、木材、動物制品、水果、糧食、藥品等產(chǎn)品指定口岸，將懷化打造成為中國大西南國際中心陸港。

除了鞏固懷化-明斯克中歐班列，規(guī)劃懷化-歐洲其它城市中歐班列線路的同時，懷化鐵路口岸還有望開通莫斯科-懷化回程班列和懷化至東盟班列。

懷化曾是我國海上絲綢之路中轉(zhuǎn)站。今天，懷化開放的視野更為寬廣。懷化市發(fā)改委主任劉低爐說，依托鐵路口岸和中歐班列，懷化已經(jīng)成功打通武陵山片區(qū)、大西南地區(qū)乃至東盟地區(qū)聯(lián)通歐洲腹地的快速通道，懷化正在加速度走出國門，2018年，懷化實現(xiàn)進(jìn)出口額8500萬美元。

作為火車“拖”來的城市，懷化開放的腳步?jīng)]有停留在鐵軌上。劉低爐介紹，懷化傳化公路港顯著提升了物流運輸效率，懷化芷江機場正進(jìn)一步拓展航線布局，張吉懷高鐵在緊鑼密鼓地建設(shè)當(dāng)中……懷化為更好地聯(lián)通世界，打造大西南地區(qū)一流的商貿(mào)物流基地，一張立體交通網(wǎng)正在編織。

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