華聲在線5月15日訊(記者 劉思佳)“以前，查超限超載，全憑肉眼判斷。如今，通過科技治超系統(tǒng)，過往車輛的超限超載數(shù)據(jù)在電子屏幕上一目了然。”有著7年路政工作經(jīng)驗的廖波浩感慨著科技治超為工作帶來的便捷。

5月15日，“鄉(xiāng)村振興在‘路’上”主題活動媒體采訪團走進長沙市望城區(qū)洪家公路超限檢測站。陳萌 攝

農(nóng)村公路建設(shè)如火如荼，如何在修好路的基礎(chǔ)上管好路，讓公路由“通”變“好”?5月15日，“鄉(xiāng)村振興在‘路’上”主題活動媒體采訪團走進長沙市望城區(qū)洪家公路超限檢測站，見證科技如何為公路治超賦能。

洪家公路超限檢測站坐落于望城區(qū)橋驛鎮(zhèn)，位于芙蓉北大道K20+40M處。在檢測站的監(jiān)控室內(nèi)，兩名工作人員正盯著眼前的不停車檢測系統(tǒng)，仔細查看芙蓉北大道、雷鋒北大道等主道路上距離監(jiān)測站1公里處，過往貨運車輛的數(shù)據(jù)。

工作人員向媒體團講解不停車檢測系統(tǒng)。劉思佳 攝

“現(xiàn)在顯示的就是路面預檢區(qū)，這個就是動態(tài)檢測磅。當貨運車輛通過動態(tài)檢測磅時，車的車牌、稱重等相關(guān)信息都會同步傳輸?shù)秸尽Ｈ绻嬖诔蕹d，數(shù)據(jù)便會標紅，聲光報警系統(tǒng)也會語音報警。”望城區(qū)公路管理局工作人員徐冰彬告訴記者，一旦出現(xiàn)報警，監(jiān)控室人員立馬將車從哪個方向駛來以及車牌、車軸、車型等信息，通過對講機反饋給路面執(zhí)法人員，執(zhí)法人員再把涉嫌超限超載的車輛引導進站，進行靜態(tài)磅精檢，實現(xiàn)了路面治超的智能化、精準化、全天候、無縫化監(jiān)管。

超限超載運輸會加速公路損耗，縮短使用壽命。近年來，望城區(qū)下足功夫，對公路治超工作進行專項整治。借助科技力量，望城區(qū)在全省率先實行路政、交警聯(lián)合執(zhí)法，在轄區(qū)內(nèi)高速公路、國省道干線公路，對超限超載車實行24小時無間斷巡查執(zhí)法。2018年，累計巡查路線約18.8萬公里，檢測貨運車輛28.25萬臺次，卸載貨物9768.63噸。

“過去，公路治超多采用路政人員‘定點+流動治超’模式，工作任務(wù)繁重，工作效率不高，監(jiān)管不到位的情況難以避免。現(xiàn)在，通過科技手段，工作效率和執(zhí)法水平得以提升，治超更精準，還能有效解決人力不足的問題。” 望城區(qū)路政執(zhí)法局局長周智斌介紹，2015年科技治超實施以來，超限超載的車輛無處可逃。截至目前，望城區(qū)轄區(qū)內(nèi)好路率達98%以上，累計節(jié)約道路維修投入資金上億元;超限超載率占0.12%，遠遠低于省、市要求的標準;人民群眾滿意率大幅提升，高達99%以上。

如今，望城區(qū)像洪家公路超限檢測站這樣的不停車預檢系統(tǒng)還有2套。周智斌表示，預計今年內(nèi)，望城區(qū)將實現(xiàn)不停車預檢系統(tǒng)全部升級成非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，在貨物運輸主通道、重要橋梁入口處等公路重要路段和節(jié)點設(shè)置公路超限檢測技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，并根據(jù)設(shè)備記錄的信息，經(jīng)認定違法事實后,對違法超限運輸車輛的當事人作出行政處罰決定，實現(xiàn)全方位的信息化處理。

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