山東融匯物產集團有限公司（以下簡稱“融匯物產”）自成立以來，以“強港航、暢物流、興產業”為使命，推動濟寧港由裝卸港向貿易港、物流港轉型，構建“港貿船產建融”為一體的全產業鏈發展模式，聚焦開拓市場，實施“進江、聯海、向陸”戰略，為客戶提供個性化、專業化、安全化的物流解決方案，努力打造國內一流、國際知名的通江達海物流新通道。

政府加持，讓“黃金水道”釋放“黃金效益” 

黨的二十大報告提出了建設交通強國、貿易強國、制造強國等國家重大戰略，從中央到部委及省市，針對內河航運出臺了一系列支持政策。其中明確提出加快形成集約高效、安全便捷、智慧綠色的現代化內河航運體系，加快培育梁山、龍拱等龍頭港口，把京杭運河（黃河以南山東段）打造成魯西南高效對接長三角地區的黃金水道，為全面提升沿河城市競爭力提供強勁動力。

在京杭運河濟寧段長溝船閘，濟港貨001船長楊寶龍高興地說：“京杭運河集裝箱船舶免費過閘政策、集裝箱運輸獎補政策、內河多式聯運發展獎補政策，這些政策的含金量都很高。優惠政策實施后，集裝箱船不僅不用繳納過閘費，還享受優先過閘待遇，省錢省力又省時間，這事挺實惠。”

這些政策給蓬勃發展的內河航運又注入了新的動力。濟寧港航龍拱港總經理王志國算了一筆賬，假如一個企業一年的貨物運輸量是50000標準箱，那么除去內河航運節省的運輸成本，僅這項補貼就節省125萬元。

貿易引領，產業鏈供應鏈協同配套

內河航運成本是鐵路的1/3、公路的1/6，為運河沿岸區域的高質量發展提供了源源不斷的紅利。”濟寧能源總經理助理、融匯物產董事長、總經理榮強說，從梁山港出發，2000噸級貨船或萬噸船隊通過水運或多式聯運，向南可通達上海、重慶等14個省51個市；向西可對接西煤東運、北煤南運等骨干鐵路，全面融入“絲綢之路經濟帶”；向東可通過青島港、日照港等出海口，與“21世紀海上絲綢之路”相連接。

融匯物產對“港貿船產建融”的優勢資源進行了整合，將客戶的需求作為了首要的方向，從而實現了港港協同、港貿協同、港產協同、港船協同、港金協同等多種運營模式，形成了多元產業齊發展的局面，為港航貿易事業的發展提供了有力的支撐。

“我們充分發揮海江河、公鐵水聯運優勢，加快推進‘向北穩固、向南拓展、向西深入’貿易布局，持續開發物流航線。到目前為止，已累計開通了濟寧—武漢、太倉、上海等地16條集裝箱航線和60余條國內外船舶航線，實施5條精品路線，開設上海、青島、鄭州、榆林、鎮江等9處辦事機構，物流貿易覆蓋長江經濟帶、珠三角經濟帶、中原經濟區、晉陜蒙和京津冀等區域19個省市，通達南京港、連云港、鎮江港、寧波港等50多個港口。”融匯物產副總經理、中交潤楊、新能船業董事長張強說。 

服務升級，為客戶提供便捷高效服務

“我們將始終秉承‘一切以客戶為中心’的服務理念，不斷升級服務模式，為客戶提供更優質、更便捷的服務。”榮強表示，融匯物產繼續堅持在服務中做好文章，讓貿易一單制、“公河海”多式聯運、集裝箱“集改散”“散改集”等多項定制化服務，在濟寧港逐步發展成熟。

“貨物在運輸途中，我們可以通過中交潤楊的智慧監控系統實時查看我們的貨物安全，全程監控大大降低了貨物的途損，既讓我們省了心，也為我們省了錢。”濟寧鴻安食品負責人說。目前上線的智慧監控平臺，現有在途船舶攝像頭360套，重點監控船舶駕駛艙和貨物情況，通過遠程視頻監控系統實時掌握運輸船舶動態，可實現24小時不間斷監控在途貨物安全。4名專職監控員24小時輪流值班，通過列表檢索方式，客戶可根據需要對船號、船舶名稱、系統編號等進行檢索，也可查看船舶地理位置信息、設備終端狀態、船舶行駛速度等，實現了貨物運輸全程追蹤。

下一步，融匯物產將立足區位和資源稟賦，繼續探索全程物流鏈新優勢，以更大力度拓寬物流通道、提升通關效率、降低物流成本，提升公鐵水多式聯運水平，加快構建高效便捷的現代物流體系。同時，瞄準全國最高水平，不斷探索，傾力打造通江達海物流新通道。

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[責任編輯：劉雅 吳天旭 楊本敬 劉駿]

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