濟(jì)青高鐵項(xiàng)目總工程師 胡冰

齊魯網(wǎng)濟(jì)南12月25日訊 2018年12月26日，濟(jì)青高鐵將正式開(kāi)通。今天，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目總工程師胡冰接受閃電新聞?dòng)浾邔ＴL，暢談他與鐵路的故事。

 “不到六點(diǎn)就醒，晚上12點(diǎn)多睡。事情比較多所以一般打電話溝通。”一天五六十個(gè)電話，是胡冰加入項(xiàng)目以來(lái)的常態(tài)。胡冰畢業(yè)于西南交通大學(xué)土木工程專業(yè)，他清楚記得報(bào)志愿時(shí)在土木工程專業(yè)后面的括號(hào)里，有四個(gè)字：艱苦專業(yè)。入行之初，胡冰還沒(méi)有完全理解這份工作的艱苦。如今，胡冰一年有200多天在外出差，鐵路要經(jīng)過(guò)的地方都是他們的工作地點(diǎn)。

作為總工程師，胡冰需要將項(xiàng)目涉及的20多個(gè)專業(yè)協(xié)調(diào)、整合。1985年出生的胡冰，在總工程師的隊(duì)伍中非常年輕，他所帶領(lǐng)的也是一支年輕化的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的平均年齡在36-40歲之間，使用的技術(shù)也不斷優(yōu)化。胡冰剛工作時(shí)，還需要手工繪制地形，隨著技術(shù)的革新，利用計(jì)算機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)資料的輸入和成果的輸出。在濟(jì)青高鐵項(xiàng)目中，他們更是利用無(wú)人機(jī)航拍輔助制圖，無(wú)人機(jī)的精度原來(lái)越高，他們的工作效率也隨之提高。

在接手濟(jì)青高鐵項(xiàng)目之前，胡冰已經(jīng)參與過(guò)京滬二通道等多個(gè)工程，而出任龐大項(xiàng)目的總工程師，胡冰還是第一次。濟(jì)青高鐵項(xiàng)目的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都深深的印在了這位年輕的工程師心中。

膠州北站的現(xiàn)場(chǎng)撥接讓胡冰印象深刻。當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)撥接屬于應(yīng)急施工，胡冰團(tuán)隊(duì)臨時(shí)要了一個(gè)天窗點(diǎn)，為了不影響行車(chē)，他們必須在晚上10點(diǎn)到凌晨四點(diǎn)之間完成撥接工作。當(dāng)晚，2000多位工人一齊工作，天快亮?xí)r，胡冰看著辛苦勞作的工人們撤離現(xiàn)場(chǎng)，看著煥然一新的軌道，感受到一種難以言明的震撼。

明天，濟(jì)青高鐵正式開(kāi)通，胡冰將作為媒體直播的嘉賓，在直播間中通過(guò)鏡頭看著他奮斗一年的項(xiàng)目。而他也會(huì)迎來(lái)下一個(gè)工作項(xiàng)目。“當(dāng)你剛適應(yīng)一個(gè)角色的工作職責(zé)和任務(wù)的時(shí)候，馬上就會(huì)有新的更高的要求會(huì)安排你來(lái)處理。隨著工作不斷的深入，被賦予的職責(zé)和壓力不斷的提高，不斷的去提升自我的能力。”胡冰告訴記者。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅、馬萌萌]

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