電動汽車充電設施缺乏一直是困擾濟南推動綠色能源汽車發展的瓶頸。記者昨日從市規劃局獲悉，濟南出臺了電動汽車充電設施建設規劃意見，要求新建小區須配建充電設施，新建改建社會公共停車場，15%的車位必須留有充電設施。

根據意見，充電設施建設將納入工程建設強制性標準，形成以專用充電設施為主體、公共充電設施為輔助、快充站為補充，適度超前、布局合理、智能高效的充電設施體系。

意見要求，新建住宅配建停車位須100%建設充電設施或者預留充電設施安裝條件。新(改)建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公交和環衛等公共服務領域停車場、工業和倉儲類項目配建停車場建設充電設施或者預留建設安裝條件的車位比例不小于15%。

規劃手續方面，也簡化充電設施規劃審批環節。據介紹，同步配建、結建類(結合變電站、規劃加油站等建設)充電設施無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證;獨立占地的快充站應符合城市規劃，需要辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

據了解，截至2016年11月底，全市共有純電動汽車1245輛，其中小型車為370輛。根據越來越多的需求，記者咨詢供電部門表示，市民可以在自己的產權車位上安裝充電樁，但必須要有車位的產權證明，還要取得物業同意安裝的證明，再帶上自己的身份證就可以到供電公司的營業廳進行申請。但因新能源車數量少等原因，濟南市個人申請充電樁的量一年在四五個左右。

目前，濟南已建成英賢、葛家莊、濟微路、西客站、龍奧等6座智能充電站和高速公路章丘服務區、天橋服務區、濟南服務區等6座高速公路城際快充站。

到2020年，將形成科學合理的網狀充電設施布局，運用“即停即充，隨用隨走”的充電模式，彌補電動汽車續航里程短的缺陷，滿足不同領域、不同層次電動汽車充電服務需求。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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