21日，記者從山東省發改委獲悉，備受關注的鄭濟高鐵山東段南北線之爭基本告一段落，中國鐵路總公司支持走南線。

　　一個不容忽視的事實是：

一旦鄭濟高鐵成功接入濟南西站，那么濟南西站屆時將成為京滬高鐵、鄭青高鐵“十字”樞紐站，交通地位將更加重要!濟南到鄭州僅需2個小時。

從咱老百姓出行看，修通鄭濟高鐵，不僅濟南通往鄭州、西安、武漢、重慶、成都的路順了，整個膠東半島通往中西部的路也會順了。

　　鄭濟高鐵河南段已開工

作為河南省“米”字形高鐵最后一個項目，鄭濟高鐵備受關注。根據目前公布的數據來看，這是一條標準的時速350高鐵，主要技術標準：工期為4年。通車后，鄭州經聊城至濟南僅需2小時，聊城至濟南僅需27分鐘。

去年9月，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段可行性研究報告得到中國鐵路總公司和河南省政府聯合批復。據悉，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里，總投資380.02億元。全線共設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東等7座車站。

知情人士透露，河南和山東聊城對于鄭濟高鐵的推動比較積極。鄭濟高鐵通車后，河南省“米”字形高速鐵路網成型，鄭州的樞紐地位將加強，而且鄭州到山東沿海也有了高速通道。

而對于山東聊城來說，鄭濟高鐵建成后，聊城至濟南坐高鐵只要27分鐘，聊城將融入省會城市群都市圈，而且聊城通往京津滬等地區也更加方便。

據悉，2016年11月初，鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開工建設;2017年1月13日上午，聊城市經濟工作會議上，聊城市委副書記、市長宋軍繼在講話中提到，鄭濟高鐵要盡早確定投資主體，力爭年底前開工。

鄭州至河南高速鐵路走向示意圖，設計速度為標準的350公里時速。

　　山東段基本確定接濟南西

據了解，鄭濟高鐵山東段遲遲未動工與南北線之爭存在很大關系：北線從聊城走齊河，利用石濟客專接入新東站;南線從聊城到長清，接入濟南西站。

知情人士曾透露，鄭濟高鐵山東段即濟南到聊城之間的濟聊城際鐵路，項目由中國鐵路總公司牽頭，最開始北線更受青睞。“走齊河最大的好處是可以直接利用石濟客專齊河到新東站路段，甚至黃河大橋都不用修，更經濟。”他說，而且濟南當時對于該線路熱度不高。

據悉，濟南現在的鐵路客流主要去往東南北三個方向，往西的意愿不算強烈。濟南鐵路局相關工作人員曾介紹，濟南人最愛去北京、上海、杭州以及青島、泰安等地。而且2016年9月10日調圖后，從濟南到鄭州高鐵運行時間由原來5個半小時縮短至3個半小時;石濟客專通車后，濟南通往西部的通道也將打通。知情人士稱，這或許就是為什么濟南和鄭州對于鄭濟高鐵會出現如此大的溫差。

“現在濟南重提南線方案，而且獲得了中國鐵路總公司支持。”山東省發改委有關人士稱，他們目前正在做進一步研究。不過知情人士介紹，走長清或涉及到征地拆遷，成本高，而且建設工期也可能相對較長。

據了解，鄭濟高鐵通車后，濟南西站將成為京滬高鐵和鄭青高鐵的十字樞紐站，樞紐地位將進一步增強。

　　是否在長清設站未定

去年11月22日，長清區環保局官方微博發布了一條消息：長清區環保局參加鄭濟高鐵濟南段選址探討會，還附上了線路圖。

根據線路圖顯示，鄭濟高鐵經過長清接入濟南西站，分為北、中、南三個方案。其中，北方案經過長清區北部平安店街道辦向北接入濟南西站、中方案經過長清城區走劉長山路延長線接入濟南西站、南方案經過長清南外環長清城東再向北接入濟南西站。

據悉，三個方案中，除了北方案外，中方案和南方案均將在長清設立高鐵站。看到這一消息，不少長清市民都開始歡呼雀躍，“長清終于要有高鐵站了!以后咱長清人出門將更方便。”

而早在去年9月份，長清區發改委一位工作人員就表示，他們希望鄭濟高鐵走長清，而且他們當時得到的消息就是線路傾向于走長清，然后到濟南西站。

長清真會設高鐵站嗎?山東省發改委有關人士稱，目前長清是否設站并未確定，還需要進一步研究。知情人士則表示，從長清到濟南西站20公里，再設一個高鐵站是否有必要值得考慮。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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