淄博到泰山間的7053/4次旅客列車是一列運行在泰山山脈連綿群山之中的綠皮小火車,因其是當?shù)卮迕竦某鲂惺走x,被當?shù)厝擞H切稱為“莊戶列車”。這趟車的沿線遍布美景,慕名而來的游客越來越多,逛鄉(xiāng)村大集,吃農(nóng)家美食,看原生態(tài)山水,這列小火車也被稱為“驢友專列”。春天到了,咱濟南市民也可以去體驗一下,全程票價11.5元,最便宜的車票1塊錢一張。

工作人員的表演吸引了大量旅客觀看。 記者 王健 攝

車上有很多到沿線爬山的驢友。 記者 王健

火車到達南博山站。 記者 王健 攝

1塊錢就能買張火車票

17日上午6:52,記者乘坐淄博到泰山間的7053次旅客列車緩緩駛離淄博站。這趟列車穿越泰山山脈,全程184公里,中途穿越58座橋梁、22座隧道,走一趟下來近6個小時,時速只有30公里左右,跟旁邊呼嘯而過的高鐵相比,可以說是龜速前進。

這輛綠皮車1974年開通,原本只是鐵路職工的通勤車,后來為方便沿途山民出行,開始對外售票,停靠23個站,平均十幾公里就有一站,方便沿途幾十個村的村民就近上車。在交通不便的當年,這輛車一度是山民出山、進山唯一的交通工具。小到購買油鹽醬醋,大到走親訪友、趕大集,都離不開這趟綠皮小火車。

開通40多年來,7053/4次旅客列車的票價就沒漲過,全程只要11塊5毛錢,最便宜的票,只需要1塊錢,比市里的公交車都便宜。這趟小火車只有淄博、萊蕪東、泰山這3個大站可以提前買票,其余車站都是先上車后買票,中途到站全靠列車員用嗓門喊。

低票價讓沿線百姓得實惠的同時,還催生了山民思想觀念的轉(zhuǎn)變,低成本走出靠天吃飯的大山,走進了城市的嶄新生活。

這一點北牟村的會計老王頭感受最深,7053次小火車給他家送出了三個大學(xué)生。兩個兒子一個姑娘在小火車的陪伴下先后走出深山,一路求學(xué),姑娘成了白衣天使,兩個兒子則在各自的單位走上管理層。現(xiàn)在的小火車又成了聯(lián)系一家親情的紐帶,每周五,老王頭都會雷打不動地帶上攢了一個禮拜的自家養(yǎng)的山雞蛋等土特產(chǎn)進城看孫子、孫女。

內(nèi)蒙古的游客都來體驗

這趟車的沿線遍布美景,一些原本默默無名的景點,在眾多驢友的口口相傳中也有了各自朗朗上口的名諱:青龍山、二郎山……那些原本就名聲在外的景點更是引來不少游客:人文魯山、抗日馬鞍山、焦裕祿故鄉(xiāng)、太河水庫、源泉溶洞等等。

列車長趙新華說,沿線還有讓人垂涎三尺的美食,太和水滋養(yǎng)下虹鱒魚肉質(zhì)滑嫩,傳承古今的博山菜曾經(jīng)在央視《遠方的家》驚艷亮相,星羅棋布的農(nóng)家樂突出的是原汁原味,讓廣大驢友在游山玩水之余能夠一飽口福。

殷培榮和韓鋼都是一家橡膠廠的職工,他們每周都會坐著小火車去爬山。“這趟車上有很多驢友,尤其是一到節(jié)假日,過道里都是人。”殷培榮說,到了春天沿線的山都慢慢綠了,風景很美,而且空氣特別好。“可以去爬山、采摘、品嘗農(nóng)家樂,還能買一些土特產(chǎn)。”殷培榮說,當?shù)厝撕軐嵲?山雞蛋比菜市場便宜。

隨著小火車慢旅游路線越來越熱,濟南、東營、濱州、濰坊等周邊地市的游客紛至沓來,甚至內(nèi)蒙古等省外的游客也慕名而來,慢車、美景、美食,吃喝玩樂一條龍。

列車長是最好的向?qū)?/strong>

一路上,淄博車務(wù)段文藝骨干夏侯龍海、王言明在綠皮小火車獻藝,贏得了陣陣掌聲。“后面車廂里還有人跳起來了。”有旅客高興地說,乘坐這趟列車的旅客一高興就會跳舞,一路歡歌笑語。

從36年前的乘務(wù)員到現(xiàn)在的列車長,趙新華和老旅客之間結(jié)下了濃得化不開的情誼。趙新華的列車長日志除了工作,記得最多的就是沿線鄉(xiāng)親們的事和每個小站每次出乘需要注意的事項。

南博山有一位八旬老人叫馮乃珍,她女兒住在泰安,一次坐車時和趙新華結(jié)識。“她今年過生日的時候,我特意把她請到了車上,還給她做了蛋糕,全車的旅客給她唱生日歌,老人特別高興。”趙新華說,自己今年年底就要退休了,想想就覺得挺不舍。

一起坐車的焦紅梅告訴記者,她第一次坐這趟列車時,不知道在哪個站點下車。“后來列車長給我手寫了個時刻表,還有哪個站點有大集。”焦紅梅當時特別感動,這張紙也一直留著。現(xiàn)在趙新華成了沿線最好的向?qū)?大家想去哪里玩,她都會耐心解答。

據(jù)悉,這趟真正服務(wù)普通民眾的列車,運行成本遠遠超出了客票收入,同時也是濟南鐵路局目前票價最低的列車。這趟“莊戶列車”年運送旅客近40萬人次,不計算設(shè)備損耗、人工成本,濟南鐵路局年虧損近400萬元。

（記者 王健 通訊員 劉建新 雄偉 ）

[責任編輯：楊凡、李輝]

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