交警正在對一輛大貨車進行執法檢查 警方供圖

3月15日晚，濟南交警部門調集各區和直屬大隊警力56名，分12組在市區重點路段設卡，查獲涉嫌違規大貨車、渣土車共計132輛。

執法現場

渣土車司機用對講機溝通，違法車輛并不多

15日晚8點50分，記者跟隨槐蔭交警趕到濟齊路與齊魯大道交叉口，此時路上車輛稀少，并未見到渣土車的身影。多名民警提前分散在路口周邊，3輛警車也分頭停在不遠處的路旁。槐蔭區交通和城管部門也派出人員參與聯合執法。

“往西10公里就是渣土場，過一會兒車就多了。”槐蔭交警大隊機動中隊長韓金鋼說，此路口是許多渣土車的必經之路，由于這些車輛晚9點以后才允許上路，“現在應該還在工地里等著”。

果然，不久后，齊魯大道東側響起車輛的“轟鳴”聲，幾分鐘的時間里，數十輛渣土車列隊駛過。路上塵土飛揚，兩名身穿警用反光服的民警，在路口示意司機靠邊停下。粗略統計，第一波攔下的渣土車就有20多輛，民警依次檢查各車是否存在違法行為。

這些渣土車運送的渣土均用篷布覆蓋，且未發現號牌污損。經過檢查，僅1輛渣土車因違反禁令標志被扣，其余車輛均被放行。“這輛車的行駛路線跟通行證上的不相符。”韓金鋼透露，根據通行證上的信息，該車應該在段店附近一處工地運渣土，但實際上，司機是從西客站附近的一處工地開出來的。

“段店那邊今天沒開工，我臨時換了地方，犯懶就沒報備。”渣土車司機低著頭說。韓金鋼告訴司機，按規定應該先扣車，待他到渣土辦等部門處罰完以后才能提車。

隨后，路口處駛過的渣土車排成長隊，一波接著一波，其中絕大多數都有正規手續。一小時內，另有1輛違反禁令標志的渣土車和1輛涉嫌超載的大貨車被查。記者注意到，多名渣土車司機下車后都用對講機溝通，晚上10點后，路口的渣土車數量明顯減少。交警隨后也準備更換查處地點。

各區聯動

56名警力分成12組，在市區內重點區域巡查

民警兵分兩路，一路負責將查獲的3輛渣土車帶至停車場，一路沿著濟齊路向東行駛，至二環西路右轉，到經十路后西行，一路追查違法渣土車。在經十路齊州路交叉口，民警又查獲了一輛違法渣土車。

更換查處地點之前，濟齊路和齊魯大道交叉口南側的鐵路橋上曾停著兩輛渣土車，司機卻不知去向，有可能利用通訊設備得到了消息。晚10點40分左右，記者驅車重回鐵路橋時，兩輛渣土車已經被人開走。

槐蔭交警在當晚開展的整治行動中，未發現渣土車闖紅燈和明顯的超速行為，也沒有渣土車野蠻闖卡。對此有交警表示，不排除有渣土車司機用通訊設備通風報信，他們才有所收斂。槐蔭交警告訴記者，如果發現渣土車有惡劣違法行為或蓄意不配合檢查行為，會聯合渣土辦等單位找到所在工地，“工地違法違規的渣土車多了會被責令停工”。

記者獲悉，除了槐蔭交警在西客站片區、經十路等地段展開渣土車整治行動外，歷下區、市中區、天橋區、歷城區、高新區和直屬大隊均就轄區內的重點區域展開巡查。記者從市交警支隊處獲悉，當晚共抽調56名警力，分成12組，就渣土車違法行為展開查處，132輛渣土車和大貨車因涉嫌違法被查扣。

●相關鏈接

去年377人因貨車事故死亡

據濟南交警部門統計，去年我市涉及貨運汽車的一般程度道路交通事故共有1116起，1122人因此受傷，377人不幸死亡。責任認定方面，貨運汽車駕駛人承擔主要以上責任的事故占了總數的近八成。交警部門梳理發現，貨運汽車道路交通事故主要集中在國省道、一般城市道路，主要原因多是未按規定讓行和未確保安全駕駛。與此同時，交通運輸企業、公司所屬的貨運車輛發生道路交通事故較多。

●相關案例

渣土車轉彎未讓直行醉駕三輪車司機死亡

2016年9月17日22時2分許，泮某駕駛一輛“豪濼”牌重型自卸貨車沿槐蔭區齊州路由南向北行駛，至青島路路口向西左轉彎時，正巧楊某駕駛一輛電動三輪車沿齊州路由北向南行駛至此。最終兩車相撞，導致楊某當場死亡。

交警調查發現，三輪車駕駛員楊某為醉酒駕駛，且與準駕車型不符。在責任認定上，交警認為泮某過路口時不注意觀察，轉彎未避讓直行車輛，相比于楊某的違法行為，其對該道路交通事故的形成所起作用較大，過錯程度更嚴重。根據相關法律法規，確定泮某承擔事故的主要責任，楊某承擔事故次要責任。

據悉，泮某因涉嫌交通肇事罪被依法于2016年10月14日刑事立案，2016年12月29日被依法取保候審，2017年2月7日移送起訴，案件正在審理過程中。

2016年10月29日，市道路交通安全綜合治理委員會辦公室將該案件通報市建筑渣土專項整治組，要求依法追究相關渣土運輸企業責任。之后，泮某所駕駛渣土車被扣30分，上交城建牌，并被責令限期整改一個月。市城建渣土專項整治組還配合市交警部門約談了相關運輸企業的負責人，責令其組織全體管理人員和渣土車車主、駕駛員進行全員安全教育培訓工作。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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