【青島奧帆中心】

受益片區：市南區

青島，從一個中心城區到如今多個城市副中心崛起；從西部老城區的“街里”到如今東西南北幾大區域共同發展，島城樓市歷經幾十年歲月變幻，漸成現今高樓聳立的現代化大都市。

說起最先改變青島樓市格局的大規劃，那絕對要數青島奧帆中心。位于東部新區浮山灣畔的奧帆中心，地塊原址曾為北海船廠原址，毗鄰五四廣場和東海路。青島奧帆中心為2008年奧帆船賽的舉辦地，旨在打造帆船之都，自此以后青島市南區東部沿海一線成了迄今為止島城樓市最炙手可熱的黃金地段，同樣也是青島房價的“天花板”，當年的不少新盤在此之后名聲大噪，讓市南區東部成為了如今購房者的夢想居住地。

【青島膠州灣海底隧道】

受益片區：東西海岸

正所謂“山隔十里可走，水隔一步難行”。早在幾年前，西海岸與青島主城區還在隔水相望。黃島、膠南對于青島市區而言還是遙遠的彼岸。然而伴隨著青島膠州灣海底隧道的開通，青黃不接已然成為歷史。轉眼間，拉近了東西海岸的膠州灣大橋與隧道已經開通了6年。

早在海底隧道開通之前，連系青島東西兩岸的只有膠州灣高速和輪渡兩種交通方式。不僅耗時長，受臺風、雨雪、霧霾等天氣條件的限制也大。自從2011年6月30日膠州灣隧道建成并竣工通車以來，膠州灣隧道成為連接青島主城區與西海岸的重要通道。也正是這條中國最長的海底隧道將西海岸片區帶到眾多購房者面前，如今西海岸新區俊美如畫高樓林立，不少洋房別墅項目相繼開發，更令人驚喜的是，經過這幾年的發展，西海岸如今實力碾壓曾經受追捧的市南市北等老城區，已經成為市民“最想擁有房產”的板塊之一。

【青島世界園藝博覽會】

受益片區：李滄東部片區

一個大規劃帶動一個片區的興起，2014年的世園會讓東李片區改頭換面，這片曾經甚至都入不了購房者“法眼”的區域仿佛一夜之間成了樓市的香餑餑，各路地產大鱷齊聚，舊村改造以及世園生態住區的建設都讓東李舊貌換新顏，也讓青島樓市北部區域開始崛起。

按照規劃，這片32平方公里的區域重點打造房地產、旅游、商務商貿及高端產業4大板塊，區域內房價一路漲漲停停，如今已經成為比肩老市北的新興片區。而“后世園時代”的東李迎來大地鐵線規劃，商業、教育配套都日益健全，房價更是穩中有漲，已然邁入成熟居住區的行列。

【青島鐵路北客站】

受益片區：李滄西部片區（老滄口）

在青島“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的戰略布局中，曾經被遺忘的角落——老滄口迎來了蛻變。借著青島鐵路北客站大規劃的影響，老滄口致力于打造李滄交通商務區，一個積淀了無數青島人回憶的西部老城區，也借力大規劃煥發出新的生機。

據了解，鐵路青島北客站位于李滄區太原路，總投資45.9億元，建筑面積8萬平方米，輻射區域為李村河以北、樓山河以南，重慶路以西、膠州灣以東約36平方公里內，以鐵路青島北客站為引擎，充分發揮鐵路、地鐵、跨海大橋、環灣大道等交通樞紐優勢，開啟老滄口片區最為深刻的一次城區功能重塑。

現如今，在鐵路北客站及地鐵的帶動下，曾經不被人們“待見”的老滄口片區房價攀升，不少新盤聚集在此，老企業紛紛搬遷騰空，為片區未來發展預留出足夠的空間，交通優勢以及老城區得天獨厚的居住氛圍讓李滄西部片區逐漸成為青島樓市的“實力板塊”。

【青島郵輪母港城】

受益片區：市南區西部老城區

2015年5月，青島郵輪母港首航，青島郵輪經濟實現了歷史性突破。成為繼香港、上海、天津、廈門和三亞之后，全國第6個擁有郵輪母港的城市。而依托郵輪母港城，沉寂多年的青島西部老城區也開始迸發出耀眼的活力，“后海”藍色經濟新岸線初見端倪，全新的住宅及快速路開始了一場翻新的“革命”。

青島郵輪母港客運中心地處青島老城區市北，占地面積35公頃，總建筑面積約50萬平方米。從新疆路拐進長安路，海面上一座龐大的白色建筑物映入眼簾，這個風帆形狀的建筑物便是青島郵輪母港。港口對周邊經濟發展的推動作用毋庸置疑，郵輪母港將直接帶動50公頃范圍內的商業城區發展，金茂灣、曉港名城等新樓盤屹立在海濱之巔，大有讓昔日繁盛景象重現老城區的架勢。

【金家嶺金融新區】

受益片區：嶗山區

嶗山區原本最得天獨厚的優勢就是山海景觀，依山傍海的樓盤林立，如今已經成為中產階級聚集地。2012年青島市政府提出了“建設嶗山區金家嶺金融新區”的戰略決策，金家嶺新區作為京滬兩大國內金融中心的承接點和中繼站，未來將培育成青島金融體系的核心，輻射山東半島的金融聚集區，成為青島的金融之城，智慧之城和生態之城。

很快，金家嶺金融新區作為青島正在崛起的“曼哈頓”，至今建設已有近五年的時間，如今已成為嶗山區的新名片，也彰顯著青島的經濟和城市發展的規模、速度和高度。放眼望去，高端華麗的寫字樓集群、寬敞的道路，依托而生的嶗山商圈都讓這片本就金貴的土地因為新區的建設而更顯熠熠生輝。

【大型商業綜合體】

受益片區：市南東部片區、新都心、李滄中部片區、嶗山區等

說到影響青島樓市的大規劃，“商圈”絕對是功不可沒的。曾經的老青島最為紅火的市南西部老城區，便是因著被稱為“街里”的中山路而成為第一個真正意義上的市中心。而時至今日，因為商圈而帶動整個板塊崛起的例子不勝枚舉，這些商圈也在一定程度上改變了青島樓市的大格局。

比如如今炙手可熱的市南東部商圈、新都心商圈、李滄商圈、嶗山商圈；以及曾經紅極一時的臺東商圈、CBD商務區，這些商圈的誕生仿佛繪就了一部青島樓市發展史，從最早的市南西部向東部發展，然后則是北部，逐漸延伸到各個板塊。隨著新興商圈的崛起也帶動了區域樓市的發展，近年來房價升值明顯的新都心、李滄中部區域都是商圈大規劃帶動樓市發展的典型例子。

【地鐵】

受益片區：青島全域

基礎設施是一座城市的“筋骨”；道路交通建設被譽為城市的命脈、城市的骨架。2012年以來，青島率先在山東省內進入軌道交通時代。截至2014年底，全市共有7條軌道交通線路獲國家批復，總長約288公里。伴隨著地鐵建設和一系列城際快線的推進，青島交通立體線網框架格局正在搭建形成。2016年底地鐵3號線的全線貫通，成為顛覆青島樓市格局的歷史原點。如今沿著地鐵去買房已經深入青島市民心中。

據悉，目前青島已規劃了19條地鐵軌道線。其中，在市區規劃了353.7公里的10條線，在郊區規劃了475.8公里的9條線。這19條線對六區四市進行了全覆蓋，將老城區和新城、火車北站、新機場、高新區、藍色硅谷核心區、青西新區、董家口港等重要節點聯系在一起。從目前通車的地鐵3號線來看，沿線地鐵新盤價格看漲、二手房增值明顯，即便是房租價格也有了抬頭之勢，正所謂“地鐵一響黃金萬兩”，伴隨著軌道交通的日益發展，這次的青島城建大規劃受益的已經不再單指哪個片區，而真真是青島全域樓市大發展。

[責任編輯：楊凡、李輝]

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