五一假期第二天，咱濟南的“地下工作者”被央視點贊了！

由濟南電視臺采制的《勞動禮贊 堅守在崗位：山東濟南——“地下工作者”日夜奮戰(zhàn)共圓地鐵夢》，4月30日晚，在中央電視臺綜合頻道《晚間新聞》欄目重點播出。節(jié)目為咱們濟南堅守在崗位的“地下工作者”點贊！

2015年初，國家發(fā)改委批復(fù)濟南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2015—2019年)，確定了“兩縱一橫”的“H”型構(gòu)架，濟南軌道交通建設(shè)從夢想走進了現(xiàn)實。

在濟南的地鐵R1線施工現(xiàn)場，地鐵R1線盾構(gòu)機司機張昌勝駕駛著近百米長、兩層樓高的盾構(gòu)機，在地下20米的隧道里，已經(jīng)奮戰(zhàn)了270個日夜。

這臺96米長、兩層樓高的鋼鐵巨獸就是地鐵隧道掘進神器——盾構(gòu)機。就在盾構(gòu)機的刀盤緩緩啟動的時候，張昌勝突然發(fā)現(xiàn)了異常。

他立即按下制動按鈕，然后迅速跑出主控室，憑借多年的經(jīng)驗，和工友一起尋找故障點。

盾構(gòu)機是個非常復(fù)雜的機械系統(tǒng)，這次就是因為一根供漿管發(fā)生堵塞，如果不及時疏通，固定洞壁的水泥將無法正常供應(yīng)，更嚴(yán)重的是會造成地面沉降，給隧道掘進帶來不可彌補的損失。

張昌勝告訴記者，每當(dāng)他們進入一次高壓艙，就相當(dāng)于跟死神握一次手，最危險的一次在廣州地鐵三號線，發(fā)生了突發(fā)情況，突然出現(xiàn)的塌方，把他整個人的下半身都埋在了土里，是工友冒著生命危險把他一點一點從里面拉了出來。

高壓艙內(nèi)，高壓高溫、異常潮濕、塌方風(fēng)險、染毒風(fēng)險甚至可能存在易燃易爆氣體。帶壓作業(yè)讓許多人望而卻步，但張昌勝每次都能挺身而出。

很多管張昌勝叫“老張”，其實老張一點都不老，今年才31歲。張昌勝說，干這行的人，就是顯老，以前有個領(lǐng)導(dǎo)過來，和他開玩笑說或，他不像31的，像51歲的。

輕輕松松的幾句自我調(diào)侃，字里行間卻透露出這一行的艱辛與壓力。

在濟南，像張昌勝一樣的地鐵工人還有300多人，在別人放假游玩的時候，他們沒能和家人團聚，也無法帶著孩子逛逛公園，他們只能在昏暗的“地下”，為濟南的軌道交通線而忙碌著。

濟南軌道交通首條線路于2015年7月16日正式開工建設(shè)，目前已開工建設(shè)三條線路，預(yù)計R1線將于2019年12月31日開通試運營、R2號線將于2021年12月31日開通試運營、R3線將于2020年12月31日開通試運營。軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃正待國家發(fā)改委和住建部批復(fù)。

當(dāng)軌道交通的夢想照進現(xiàn)實，作為一個濟南人，發(fā)自內(nèi)心期待著。當(dāng)軌道交通的夢想照進現(xiàn)實，作為一個濟南人，更是由衷的感謝在假日里還在堅守的“地下工作者”，是他們的雙手，為我們建造了未來的家園。

建設(shè)“現(xiàn)代泉城”，地鐵必不可少。交通規(guī)劃是現(xiàn)代城市構(gòu)建不可或缺的要素，公交系統(tǒng)中軌道客運系統(tǒng)更是交通規(guī)劃的重中之重。泉城濟南就應(yīng)該有和它經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、民生需求、地質(zhì)風(fēng)貌相適的軌道交通。

這次，央視在五一勞動節(jié)點贊濟南“地下工作者”，這可是對咱們勞動者的肯定！看得出來，對咱們濟南的軌道交通也是很期待！

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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