來源:齊魯壹點
2017-05-01 14:07:05
五一假期,咱濟南的“地下工作者”被央視點贊了。
中央電視臺綜合頻道《晚間新聞》欄目重點播出了《山東濟南——“地下工作者”日夜奮戰(zhàn)共圓地鐵夢》。節(jié)目為咱們濟南堅守在崗位的“地下工作者”點贊!
2015年初,國家發(fā)改委批復濟南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2015—2019年),確定了“兩縱一橫”的“H”型構(gòu)架,濟南軌道交通建設(shè)從夢想走進了現(xiàn)實。
在濟南的地鐵R1線施工現(xiàn)場,地鐵R1線盾構(gòu)機司機張昌勝駕駛著近百米長、兩層樓高的盾構(gòu)機,在地下20米的隧道里,已經(jīng)奮戰(zhàn)了270個日夜。
這臺96米長、兩層樓高的鋼鐵巨獸就是地鐵隧道掘進神器——盾構(gòu)機。就在盾構(gòu)機的刀盤緩緩啟動的時候,張昌勝突然發(fā)現(xiàn)了異常。
他立即按下制動按鈕,然后迅速跑出主控室,憑借多年的經(jīng)驗,和工友一起尋找故障點。
盾構(gòu)機是個非常復雜的機械系統(tǒng),這次就是因為一根供漿管發(fā)生堵塞,如果不及時疏通,固定洞壁的水泥將無法正常供應,更嚴重的是會造成地面沉降,給隧道掘進帶來不可彌補的損失。
張昌勝告訴記者,每當他們進入一次高壓艙,就相當于跟死神握一次手,最危險的一次在廣州地鐵三號線,發(fā)生了突發(fā)情況,突然出現(xiàn)的塌方,把他整個人的下半身都埋在了土里,是工友冒著生命危險把他一點一點從里面拉了出來。
高壓艙內(nèi),高壓高溫、異常潮濕、塌方風險、染毒風險甚至可能存在易燃易爆氣體。帶壓作業(yè)讓許多人望而卻步,但張昌勝每次都能挺身而出。
很多管張昌勝叫“老張”,其實老張一點都不老,今年才31歲。張昌勝說,干這行的人,就是顯老,以前有個領(lǐng)導過來,和他開玩笑說或,他不像31的,像51歲的。
輕輕松松的幾句自我調(diào)侃,字里行間卻透露出這一行的艱辛與壓力。
在濟南,像張昌勝一樣的地鐵工人還有300多人,在別人放假游玩的時候,他們沒能和家人團聚,也無法帶著孩子逛逛公園,他們只能在昏暗的“地下”,為濟南的軌道交通線而忙碌著。
濟南軌道交通首條線路于2015年7月16日正式開工建設(shè),目前已開工建設(shè)三條線路,預計R1線將于2019年12月31日開通試運營、R2號線將于2021年12月31日開通試運營、R3線將于2020年12月31日開通試運營。軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃正待國家發(fā)改委和住建部批復。
當軌道交通的夢想照進現(xiàn)實,作為一個濟南人,發(fā)自內(nèi)心期待著。當軌道交通的夢想照進現(xiàn)實,作為一個濟南人,更是由衷的感謝在假日里還在堅守的“地下工作者”,是他們的雙手,為我們建造了未來的家園。
建設(shè)“現(xiàn)代泉城”,地鐵必不可少。交通規(guī)劃是現(xiàn)代城市構(gòu)建不可或缺的要素,公交系統(tǒng)中軌道客運系統(tǒng)更是交通規(guī)劃的重中之重。泉城濟南就應該有和它經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀、民生需求、地質(zhì)風貌相適的軌道交通。(無線濟南)
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