昨天，“開(kāi)放式社區(qū)交通微循環(huán)模式”第一個(gè)試點(diǎn)社區(qū)———東臺(tái)社區(qū)方案已經(jīng)形成。在芝罘區(qū)鳳凰臺(tái)街道東臺(tái)社區(qū)，將通過(guò)渠化主要交叉口，打通支路網(wǎng)，引導(dǎo)馬路市場(chǎng)進(jìn)入大棚并加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)等方式，緩解交通壓力，減少交通沖突點(diǎn)。下一步，交警部門(mén)將結(jié)合“交警+城管+社區(qū)”的三加模式，在芝罘區(qū)內(nèi)逐步推行社區(qū)改造。

背景

開(kāi)放式社區(qū) 行車難停車難

隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，如何疏通城市“毛細(xì)血管”以解決城市交通擁堵問(wèn)題，是許多城市面臨的難題。我市也存在大量開(kāi)放式社區(qū)，因建設(shè)年代早、停車設(shè)施缺失、區(qū)內(nèi)道路狹窄、社區(qū)出入口多、商住混合嚴(yán)重、交通管理缺乏等，成為交通規(guī)劃與管理的盲點(diǎn)，社區(qū)居民行車難、停車難，進(jìn)而影響周邊干路造成城市交通擁堵頻發(fā)。以東臺(tái)社區(qū)為例，北至鳳凰臺(tái)路，東至鳳凰臺(tái)五街，區(qū)域內(nèi)主干路網(wǎng)呈三縱四橫格局。在鳳凰臺(tái)三街和鳳凰臺(tái)北街分別存在占道經(jīng)營(yíng)的馬路市場(chǎng)，其中鳳凰臺(tái)北街馬路市場(chǎng)占道經(jīng)營(yíng)時(shí)間約為6點(diǎn)至11點(diǎn)，鳳凰臺(tái)三街馬路市場(chǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間大約為6點(diǎn)至17點(diǎn)。而且社區(qū)附近有煙臺(tái)十四中、鳳凰臺(tái)小學(xué)和越秀幼兒園。“每到早晚高峰期，此片區(qū)擁堵嚴(yán)重。”交警說(shuō)。對(duì)于暢通社區(qū)道路，市公安局交警支隊(duì)探索建立“開(kāi)放式社區(qū)交通微循環(huán)模式”，通過(guò)社區(qū)道路改造和空間利用，來(lái)緩解主干路交通壓力，從而實(shí)現(xiàn)“微改造”大暢通。

現(xiàn)狀

交叉口飽和度高 占道經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重

交警二大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)曲濤告訴記者，“我們首先對(duì)東臺(tái)社區(qū)內(nèi)部進(jìn)行了細(xì)致的基礎(chǔ)資料收集和現(xiàn)狀調(diào)查，包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查、交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查、交通流量調(diào)查、道路行駛車速調(diào)查、停車調(diào)查、行人流量調(diào)查和公交調(diào)查等。”調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域存在關(guān)鍵交叉口飽和度過(guò)高、交通干擾因素較多、停車設(shè)施供給不足問(wèn)題，導(dǎo)致亂停車、停車難問(wèn)題頻發(fā)；此外，馬路市場(chǎng)占道經(jīng)營(yíng)擠占道路，阻塞交通，影響車輛和市民出行，存在交通安全隱患。公交車非港灣式路邊停靠，也嚴(yán)重干擾路段車輛通行等問(wèn)題。對(duì)此，交警部門(mén)結(jié)合該區(qū)域遠(yuǎn)景規(guī)劃進(jìn)行交通預(yù)測(cè)，參考國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確定交通規(guī)劃思路，指導(dǎo)道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、公共交通規(guī)劃、停車規(guī)劃、慢行系統(tǒng)規(guī)劃等規(guī)劃研究，系統(tǒng)化地、一體化地解決該區(qū)域的交通問(wèn)題。

對(duì)策

渠化主要交叉口 馬路市場(chǎng)進(jìn)大棚

目前，交警“開(kāi)放式社區(qū)交通微循環(huán)模式”第一個(gè)試點(diǎn)社區(qū)鳳凰臺(tái)辦事處東臺(tái)社區(qū)方案已經(jīng)形成。交警將針對(duì)主要交叉口、支路網(wǎng)、占道經(jīng)營(yíng)馬路市場(chǎng)和停車設(shè)施建設(shè)進(jìn)行綜合改造。東臺(tái)社區(qū)因其出入口多達(dá)5個(gè)且與市區(qū)路網(wǎng)直接相連，直接影響市區(qū)路網(wǎng)的暢通。因此，重新確定鳳凰臺(tái)南街、鳳凰臺(tái)五街、鳳云街、鳳凰臺(tái)四街、鳳凰臺(tái)北街的出入口。在相應(yīng)的出入口設(shè)置人行護(hù)欄，實(shí)現(xiàn)人車分離。對(duì)鳳凰臺(tái)三街與鳳凰臺(tái)路交叉口全面渠化，調(diào)整相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)線。

東臺(tái)社區(qū)社區(qū)路網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，將打通鳳凰臺(tái)南、鳳云街等社區(qū)支路網(wǎng)，清除鳳凰臺(tái)北街、鳳凰臺(tái)三街路內(nèi)障礙物，尤其是鳳凰臺(tái)北街占道經(jīng)營(yíng)的馬路市場(chǎng)，提高可利用路網(wǎng)密度。在保障交通安全和消防通道的情況下，利用單行、限行、禁左等措施暢通社區(qū)道路。

對(duì)該片區(qū)馬路市場(chǎng)堅(jiān)決予以取締，引導(dǎo)該片區(qū)各類商品交易進(jìn)入鳳凰臺(tái)社區(qū)（東區(qū)）大棚，從根本上解決無(wú)固定交易場(chǎng)地、占道嚴(yán)重、車輛亂停亂放、垃圾亂堆亂放等問(wèn)題。對(duì)該片區(qū)的馬路市場(chǎng)按照“定點(diǎn)、定時(shí)、定品種，有人管”的要求開(kāi)展整治。落實(shí)專人規(guī)范管理，建立管理組織，配備管理人員，嚴(yán)格監(jiān)管越位設(shè)攤。

渠化：通過(guò)導(dǎo)流島與路面標(biāo)線相結(jié)合的方式，以分隔或控制沖突的車流，使之進(jìn)入一定的路線，從而滿足平面交叉的基本要求。

[責(zé)任編輯：楊凡、于國(guó)奇]

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