6月1日上午，濟樂高速南延工程（石濟客專）黃河公鐵兩用橋公路引橋第一根樁基正式開鉆，這標志著濟樂高速南延跨黃公路引橋正式開工。濟樂高速南延項目建成后，黃河北到CBD將縮短13公里，鳳凰路將串起二環(huán)南和新東站，對緩解城市擁堵、盤活東部交通以及加速濟南北跨等發(fā)揮更大作用。

濟樂高速南延開工

設(shè)計時速100公里

“不久前從濟樂高速走，短短的五六公里變道三次。先是走濟青高速，然后變道繞城高速，又從青銀高速變道濟樂高速，來來回回很是麻煩。”濟南市民周先生說。

齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到，走濟樂高速不再繞道不久就能實現(xiàn)。6月1日上午9點36分，濟樂高速南延工程正式開工。當天，黃河公鐵兩用橋公路引橋首根樁基正式開鉆，其中施工的引橋位于黃河北岸。按照規(guī)劃，濟南至樂陵高速公路南延線工程起自黃河北濟樂高速與青銀高速交叉處，路線向西南展線，設(shè)置雙喇叭互通式立交與220國道交叉后并入石濟客專公鐵兩用橋，跨越黃河后與石濟客專分離，向南跨越濟廣高速，改造原濟廣高速華山立交為樞紐立交后，止于規(guī)劃的荷花路。

據(jù)悉，項目路線全長12.79公里，全線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速100公里，路基寬度28.5米，估算投資約38.2億元。

據(jù)介紹，濟南市交通委正積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位，加快推進先期開工項目控制性節(jié)點——石濟客專黃河公鐵兩用橋公路引橋的建設(shè)，力爭在最短的時間內(nèi)建成通車，目前工期正在研究當中。

黃河北到CBD

至少縮短13公里

記者從濟南市交通委獲悉，該項目南端落地點到工業(yè)北路高架橋之間的通道，將同步規(guī)劃、同步建設(shè)，最終與奧體西路相連，可以通過工業(yè)北路快速路與二環(huán)東路、奧體西路、奧體中路等城市路網(wǎng)順暢銜接。

濟樂高速南延項目將會極大縮短黃河北地區(qū)與市區(qū)的時空距離，濟陽、商河通過高速路可以直達中央商務(wù)區(qū)，同經(jīng)過東繞城高速繞行相比，距離至少縮短13公里，對拉動黃河北部縣域經(jīng)濟發(fā)展有很大的促進作用。

記者了解到，正在拓寬改建的濟青北線（濟廣）高速公路在新東站片區(qū)設(shè)置了一座互通立交，將與鳳凰路連接。未來，從旅游路、經(jīng)十東路沿鳳凰路一路北行，過工業(yè)北路快速路，到達濟青高速，通過濟青高速與濟樂高速南延線相連，直達黃河以北區(qū)域。

而且，濟南東站綜合交通樞紐有望與鳳凰路相交或相接，鳳凰路將真正成為東部城區(qū)南北向交通大動脈，連接新東站與濟樂高速連接線、工業(yè)北快速路、經(jīng)十路，未來還將南延至二環(huán)南快速路東延線，徹底打通濟南東部交通，緩解目前擁堵的現(xiàn)狀。

“本項目把飛機場、新東站全部串起來了，也就是說，未來從新東站直接上高速走東繞城去機場，從鳳凰路往南一直延伸至經(jīng)十路、旅游路，將來到二環(huán)南路高架延長線南北大通道將打通。小小的一跨，東部片區(qū)交通就活了。”濟南市交通委工作人員介紹。

為新舊動能轉(zhuǎn)換

提供交通支撐

濟樂高速南延線工程建成以后，這條路將成為黃河北部地區(qū)到達市區(qū)東部和中央商務(wù)區(qū)最便捷的通道，無疑將會加速濟南北跨的步伐，這對于濟陽、商河的發(fā)展也是有很大好處。

目前，濟南市正積極推進濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)，濟樂高速南延線工程是“高快一體”路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是“兩環(huán)十二射”高速公路網(wǎng)的組成之一，將實現(xiàn)新舊動能先行區(qū)域內(nèi)高速高速、地面交通一體化互聯(lián)互通的立體布局。

濟樂高速南延線是市區(qū)向北的一個重要高速出口，不僅有利于華山北片區(qū)通道的打開，也是“新舊動能轉(zhuǎn)換”先行區(qū)的重要交通保障，項目建成后，還有助于緩解既有黃河大橋的通行壓力。

據(jù)悉，濟樂高速南延線工程只是濟南市全面北跨交通項目的一個開端。根據(jù)濟南市規(guī)劃，還有一大波北跨交通項目將要陸續(xù)開工。在不久的將來，隨著“高快一體”路網(wǎng)的貫通，濟南東部城區(qū)的交通將有效地實現(xiàn)高速公路與城市快速路相連。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 見習(xí)記者 白亮）

[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽]

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