除了打車的市民,近日傳出的濟南出租車擬進行價格調整的消息還牽動著行業從業者的神經。相比于去年收入降至冰點,目前出租車收入略有回暖,但有的哥為省錢還是不敢開空調。有的出租車公司很難派車,幾十輛車折騰了三四個月才出手。

出租行業曾經的輝煌再難延續。資料圖

大活小活被分割

的哥多接“中活”

省城的哥王師傅說,他每天早上9點出車,晚上10點多收車,一天12個小時吃住在車上,毛收入約400元。“除去每天150塊份子錢,再加上七八十元的氣錢,平均下來一天純收入一百七八十元,一個月純收入大約5000元。”王師傅說。

王師傅介紹,在滴滴、優步等未進入濟南時,濟南出租車駕駛員每天收入為450元到500元,2015年上半年一直到2016年下半年是出租車生意最難干的時候,最困難的時候交上“份子錢”就所剩無幾了。

“現在不少乘客投訴的哥不開空調,因為開一天空調要多花將近20元氣錢,相當于兩個起步價!”王師傅說。

而對于夜班司機張師傅來說,也沒有好多少。因為年齡較大,張師傅從每天下午兩點半工作到晚上十點半多,大約八個小時,現在能掙200多元,之前生意好的時候能掙300元。

省城出租車公司管理人員表示,現在駕駛員的收入結構也有很大變化。之前所有的大活、中活以及小活都是出租車司機干,現在去機場、西客站的大活被網約車分割去了,那些3公里以內的小活被摩拜單車搶去了,剩下的就是一些中等距離的活了。

幾十輛車三四個月

才能找到承包人

說起目前出租車公司的經營狀況,省城不少公司負責人表示壓力非常大。

每年省城出租車都有退舊更新的任務,車輛承包情況成了反映出租車行業的風向標。在濟南出租車生意好的時候,一些人想進入出租車行業需要費點勁兒,比如需要托人要車,需要給數萬元的茶水費。

“幾十輛車往下派,三四個月才找到承包人,這在之前是不可想象的,原來都是駕駛員拿錢來搶,而且不一定能搶到。”上述公司管理人員表示。

為了留住出租車司機的心,記者從濟南多家出租車公司得知,原來承包車輛需要四萬元押金,現在不少公司直接降為兩萬元,有的雖然要交四萬元,但是其中兩萬元可以打“白條”,就是掙錢之后再給公司。

上述管理人員說,現在濟南出租車公司各種亂收費、好處費都沒了,通過降低押金、組織老駕駛員談心、旅游等形式安撫人心,對駕駛員好了,推薦一個駕駛員還能獎1000元。

省城某中型出租車公司負責人甚至對記者表示,之前從來沒有精力關注過公司駕駛員的家事,現在駕駛員家里有事情也要出面協調。“反正是行業不景氣,需要公司和駕駛員共患難,抱團取暖。”

推薦車主

滴滴獎100元

目前濟南網約車政策尚未落地,但是綜合青島情況來看,濟南現有的網約車司機規模壓縮成了必然。不過,記者了解到,從目前情況來看,濟南網約車司機估計等不到政策出臺了,現在等候時間過長、價格回歸高位等問題,讓不少原來的市民選擇其他的出行方式。

“原來從叫單到車主接上我,三分鐘就可以了,現在不等個十分鐘根本坐不上,網約車成了‘預約’車了!”濟南市民孫先生說。

變化在網約車司機身上體現得也很明顯。滴滴快車兼職司機郭師傅說,現在快車接一個四五公里的單子才五六塊錢,趕上高峰一個小時干一個活,感覺就像是在做公益。

滴滴快車全職司機馮增輝(化名)說,現在每天能接25單,毛收入三四百元,除去油錢、平臺使用費等還剩二百七八十元,比出租車收入略微好一些。“之前好干的時候,大致每天能接將近50單。”

馮增輝說,現在他也不愿意接小單子,主要去機場、西客站以及外地等大活,好干而且掙錢。“現在滴滴平臺也缺車,推薦車主能獎勵100元,不過效果有限,開車的就那么多人。”

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。