快速路修好了,連接快速路的立交橋呢?今年是濟(jì)南快速路“暴走”的一年,同時濟(jì)南城市道路立交橋?qū)⒃黾舆^半。原先斷頭的高架路上,3座老立交時隔多年后又“長”出了新觸角,通往新建成的高架路。到2017年底,高快一體不僅在城北實現(xiàn),通往繞城高速的新立交(或匝道)還將打開南城、東城新大門,從這里,濟(jì)南將走向“三環(huán)”時代。

三立交“截后重生”

去年,濟(jì)南全福立交橋截斷了東邊上下匝道,燕山立交橋、臘山立交橋都截斷了南邊上下匝道。今年6月,這3座立交橋上“生長”出新的觸角,直通新建成的高架橋,原來的“斷頭”高架也徹底被打通。同時,新高架橋的兩側(cè)也建起全新的上下立交橋匝道。

老濟(jì)南人對這3座立交橋的改建并不陌生,它們原本就在城區(qū)內(nèi)的經(jīng)十路或二環(huán)東路上。在濟(jì)南市中心不斷發(fā)展的過程中,這3座立交橋已是第二次迎來“截后重生”,而每一次都帶來濟(jì)南快速路網(wǎng)的飛躍。

全福立交橋24年前就已建起,2006年由于和北園大街的改造相沖突,全福立交橋進(jìn)行了拆除。2009年,隨著二環(huán)東路高架與北園高架相接,新的全福立交橋立起。這一年,2003年建成的燕山立交橋同樣迎來了二環(huán)東路高架的順接。北側(cè)頂升后,落地點抬起接上了新建的二環(huán)東路高架。此后,這兩座立交橋見證了二環(huán)東路、北園大街、經(jīng)十路沿線7年的迅速發(fā)展。

在2006年建成時,臘山立交橋(原段店立交)也只是二環(huán)西路與經(jīng)十西路相交的互通立交,5年后的2011年,臘山立交橋北側(cè)橋體開始“長高”,最終兩個入口頂升了近3米對接上了二環(huán)西高架。

玉函立交能上天入地

而隨著二環(huán)東路、二環(huán)西路的南延以及北園大街的東延,三座立交橋又開始了新一輪的“長高長大”。去年6月22日,燕山立交橋南側(cè)4跨上下橋體開始拆除。8月10日,全福立交橋東側(cè)長約280米的上下橋匝道開始拆除。而在“變身”5年后,去年7月22日,臘山立交橋南側(cè)上下橋段也開始拆除。原有墩柱悉數(shù)保留,其中靠南的6對接高后,支撐起二環(huán)西南延高架。

今年的6月底,這3座橋?qū)缀跬瑫r迎來新生。“全福立交橋的主體,4聯(lián)主線橋已經(jīng)施工完成,維爾康大市場前新建的一對匝道3聯(lián)主體也完成了。第一層瀝青已經(jīng)鋪完,接下來要完善排水系統(tǒng)、處理伸縮縫,安裝路燈、聲屏障和劃交通標(biāo)線。”工業(yè)北快速路第一標(biāo)段項目經(jīng)理陳文振說。

據(jù)了解,全福立交主體建設(shè)完成后何時能恢復(fù)通行,還需要視沿線交通組織情況確定。而6月底,燕山立交橋就有望啟用新的上下匝道,恢復(fù)南北向落地交通。同時,臘山立交橋主線和南側(cè)臘山路出入口匝道已經(jīng)基本鋪完瀝青,計劃在6月底恢復(fù)通車。

同樣得到了新生的還有玉函立交橋。此次玉函立交橋雖然沒有開拆,但它的南上下橋口將通往順河高架南延玉函地道,本身能承擔(dān)地道與高架、地道與地面、地面與高架之間的互聯(lián)互通,成為玉函地道、玉函路、經(jīng)十路、順河高架之間的交通樞紐,實現(xiàn)上天入地。

二環(huán)南崛起6座新立交

近兩年,隨著二環(huán)南高架的通車以及各原有城區(qū)快速路的延伸,高架路也開始頻繁碰頭。濟(jì)南城區(qū)高速和高架上的立交橋也將從16個增至24個。

僅二環(huán)南快速路及其延長線上,就分布著6座新立交橋。自西向東,分別是鳳凰山立交橋(與二環(huán)西南延相交)、英雄山立交橋(與順河高架南延相交)、搬倒井立交橋(與二環(huán)東南延相交)、龍鼎立交(與龍鼎路相交)、鳳凰立交(與鳳凰路相交)和未來與東繞城相交的立交橋。

其中,英雄山立交建設(shè)時間最早,于2013年7月開工。而鳳凰山立交將成為濟(jì)南市最高立交,高達(dá)35米。搬倒井立交將是濟(jì)南占地最大的互通立交,占地478畝,相當(dāng)于50個足球場的面積。

今年4月順河高架南延高架段通車后,英雄山立交成為了快速路延長線上首個完全啟用的立交橋。濟(jì)南市交通委設(shè)施管理處負(fù)責(zé)人介紹,英雄山立交加上地面共有4層,最高點高出路面22米,相當(dāng)于8層樓高,與臘山立交橋相當(dāng)。而即將建成的鳳凰山立交橋為5層立交橋,最高處距離路面約35米,相當(dāng)于12層樓高。最高點位于由二環(huán)西自北向東轉(zhuǎn)向二環(huán)南的匝道。據(jù)介紹,該橋全線將有1.1米高的防撞墻,私家車基本不會有眩暈感。

這座立交橋之所以高,主要與所處地勢、占地面積、跨度和橋梁厚度等有關(guān)系。鳳凰山立交橋設(shè)計人員解釋,該立交橋東側(cè)是地勢較低的大澗溝,這使得立交橋本身的高差更高。同時,為了節(jié)省地面面積,橋梁之間跨度變大,同時橋梁厚度也增加,這也使得橋總體更高。

3新橋?qū)渴指咚?/p>

今年底前,二環(huán)西南延、二環(huán)東南延與二環(huán)南東延都將通過新建立交橋與繞城高速實現(xiàn)互通。二環(huán)西南延將通過黨家互通立交與南繞城高速相接,該立交橋共設(shè)4個匝道,二環(huán)西南延高架通過匝道下橋,收費站將設(shè)在通往立交的地面上。交費后,再往南約300米就能通過立交上南繞城高速。目前該立交橋的樁基、承臺、墩柱已完成,6聯(lián)箱梁已完成5聯(lián),計劃8月中旬完成所有主體結(jié)構(gòu)施工,在今年9月將實現(xiàn)與南繞城高速相接。

二環(huán)東路南延則通過新建的澇坡立交與南繞城高速互通。承建方山東省路橋集團(tuán)有限公司該項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,澇坡立交目前進(jìn)行的是一期建設(shè),實現(xiàn)北向西和西向北通行。根據(jù)規(guī)劃該立交未來還將與濟(jì)泰高速相連,實現(xiàn)8個方向的互通。

二環(huán)南東延則通過新建港九立交橋向東與港溝立交橋相接。通過港溝立交去西側(cè)的收費站后,通過港溝立交,向東連通京滬高速,向北駛向東繞城高速,向南可通往南繞城高速。

今年的濟(jì)南市兩會上還提出,北園高架西延、二環(huán)東路高架北延工程將在今年啟動建設(shè)。北園高架西延至西繞城高速后,將會出現(xiàn)一座新的立交橋。二環(huán)東路高架北延后,有望與濟(jì)南立交橋(又稱零點立交)實現(xiàn)無縫銜接。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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