經(jīng)歷3年建設的京滬高鐵于2011年6月30日正式開通運營。6年來，京滬高鐵安全輸送旅客6.3億人次，更激發(fā)沿線城市的發(fā)展?jié)摿Γ芷鹆恕案哞F經(jīng)濟走廊”。

有著百年歷史的京滬鐵路是東北、華北通往華東的必經(jīng)之路。隨著東部沿海經(jīng)濟迅猛發(fā)展，京滬鐵路客貨運量猛增，全線平均每公里客貨運輸換算密度合計超過1億噸，分別為全國鐵路客貨運輸平均水平的5.4倍和3.8倍，運能缺口達到50%，制約了沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，連接“環(huán)渤海”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，沿線人口占全國人口總數(shù)的26.7%，百萬人口以上的城市有14個。京滬高鐵途經(jīng)的地理區(qū)域特點，賦予其特殊的使命。沿線許多城市以高鐵為依托，建設了“高鐵經(jīng)濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構了各自的“經(jīng)濟版圖”，激發(fā)了城市發(fā)展的潛力，也帶動了沿線經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展。

被譽稱“魚米之鄉(xiāng)”的無錫，是中國優(yōu)秀旅游城市。無錫東站是京滬高鐵在無錫的唯一停靠站。無錫市依托高鐵車站規(guī)劃了總面積125平方公里的錫東新城，引得眾多“產(chǎn)業(yè)大腕”相繼入駐，成為提升綜合競爭力的新高地、城市拓展的新空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長極。

沿京滬高鐵這條經(jīng)濟“大動脈”，南京、常州、蚌埠、棗莊、泰安、滄州、德州等地，也“搭”上經(jīng)濟發(fā)展的高鐵快車，因地制宜規(guī)劃、實施沿“京滬高鐵經(jīng)濟帶”一體化建設，城市功能更趨合理完善，城市經(jīng)濟發(fā)展迸發(fā)新活力。

京滬高鐵重塑了人們時間和距離的觀念，徹底改變了生存空間、生活方式，帶來了愉悅的高速度體驗和旅行的快樂，“高鐵同城效應”優(yōu)勢凸顯，“雙城生活”逐漸成為老百姓生活中的一道風景線。

（新華社）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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