①焊接鋼軌后進行打磨，確保焊縫與鋼軌平順對接。

②補水保持體能

③鐵路焊接工利用空窗期進行換軌作業

④1000多℃的火焰熱浪沖擊

12日入伏，當天11:10，京滬上行線晏城站k451+310m處，濟南鐵路局濟南工務段的鐵路焊軌工準備利用此時的空窗期進行換軌組作業。

首先，鋸軌手對傷損鋼軌進行切割，同步對傷損鋼軌的連接扣件進行松卸，他們要趕在焊軌組準備完畢前，將舊軌移除新軌落位。據介紹，對軌是個技術活也是個耐心活，在焊軌前需用鋼尺對兩個軌端進行校準，確保焊接誤差在0.3毫米以內。此時，鋼軌軌溫達到53℃。

11:50，作業人員將焊槍點燃，1000多℃的火焰在封箱內持續燃燒5分鐘進行預熱，人在幾米外都能感覺到熱浪沖擊。當鋼軌變成橙色的瞬間，撤出火源，幾人配合迅速放置盛有鋁熱劑的砂鍋，一人用專用高溫火柴點燃焊劑，焊劑在高溫下溶解并流出，此時軌溫瞬間達到2000-3000℃，這是焊接溫度最高的環節。最后，在近1000℃的高溫下去掉模具，進行打磨作業，確保焊縫與鋼軌平順對接。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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